還沒上市就快被訂光的TOYOTA Hilux 歐美對手要如何應對？
▲TOYOTA Hilux日前才以145萬元起的價格在臺發表小改款車型，着實掀起一波皮卡新浪潮。（圖／資料照，以下同）
日前（7/29）才以145萬元起正式在臺發表小改款車型的TOYOTA海力士Hilux，上市之前儼然突破300張的訂單數，讓總代理和泰汽車連忙宣佈，Hilux今年配額快被「搶光」！熱銷態勢，似乎也讓臺灣長期爲福特Ranger、福斯商旅Amarok V6壟斷的皮卡車級距，陷入三方鼎立的肉搏戰狀況！
爲此，《ETtoday車雲》也稍稍簡單整理了三款皮卡車的「個人資訊」，讓消費者能夠更爲清楚知道上述皮卡悍將，各自具備怎樣的產品優勢。
▲TOYOTA Hilux、福特Ranger、福斯商旅Amarok V6簡易規格表。（製表：ETtoday車雲）
即便本次臺灣皮卡車大戰，標榜爲日－美－歐三方大戰，不過其實認真說起來，除了福斯商旅Amarok是原汁原味的德國本地生產外，諸如TOYOTA Hilux與福特Ranger均爲泰國產線製造，這樣的「出生地」不同，自然也反映在三款車的實際售價上；倘若以配備編成水平作爲篩選分界，TOYOTA Hilux採單一車型、145萬元起的在臺建議售價，着實爲福特Ranger運動型（149.8萬元）以及福斯商旅Amarok V6 Aventura（198.8萬元）還要便宜不少，同時也大大降低了皮卡玩家的入手門檻。
▲TOYOTA Hilux、福特Ranger、福斯商旅Amarok V6重點配備。（製表：ETtoday車雲）
另外一項比較殘酷的比較，莫過於整體內裝、安全科技配備的編成；相較於今年紛紛推出小改款車型的TOYOTA Hilux以及福特Ranger來說，沿用舊式底盤平臺的福斯商旅Amarok，今年僅推出了內外裝細部修飾的暗黑特仕版，也因爲平臺侷限，無法順勢導入臺灣消費者越趨重視的ADAS駕駛輔助科技，自然在這部分的產品競爭力便略顯薄弱。
畢竟不管是TOYOTA Hilux、福特Ranger，儼然大滿配的主動車距維持巡航、主動煞車輔助、車道偏離輔助等多項功能，似乎也讓原本主打「同級搭載」二次碰撞預煞系統的福斯商旅Amarok V6，頓時失色不少……。
▲TOYOTA Hilux與福特Ranger因應消費者需求，連帶導入的科技、安全配備，或許可扭轉其動力表現略遜一籌的劣勢。
看到這裡，你可能會問說，難不成福斯商旅Amarok V6就毫無優勢可言嗎？其實並不然，在三款競品唯一採用3.0升渦輪柴油引擎配置的Amarok V6，單就其258匹／59.1公斤米的輸出峰值，可說是技壓TOYOTA Hilux（204匹／51.0公斤米）與福特Ranger（213匹／51.0公斤米），再加上唯一採用「全時四輪驅動」、「四輪碟煞」配置，或多或少都爲福斯商旅Amarok V6掙得了不少重口味玩家的芳心。
▲福斯商旅Amarok V6較具優勢的動力表現，或許會是其固守市場版圖的一大亮點，圖爲暗黑特仕版。
當然對於有意入主皮卡車的玩家來說，科技配備或許不會是其首重的購車關鍵，但平心而論，TOYOTA Hilux本次在售價壓低，配備並無劣勢的條件下，倘若佐以對手難以相提並論的品牌光環，着實爲歐、美兩款競品帶來不小的壓力；畢竟尚未上市便隨即繳出破300張訂單，要是年度配額充足，想要扭轉長期爲福特Ranger、福斯商旅Amarok V6壟斷的皮卡車現況，應該也是已成「現在進行式」的事情了……。
►145萬！TOYOTA「HILUX皮卡車」小改款上市 單月接單破300臺