環狀線保地震險 廠商皆無意願

環狀線受0403花蓮大地震衝擊，造成多處設施受損，已於12日提前修復並全線復駛。（本報資料照片）

0403花蓮大地震造成新北環狀線多處損壞，已於12日全線復駛。議員指出，臺灣地處地震帶，不過卻有許多公共建物及交通設施未投保地震險，雖是首次因地震造成捷運損壞，捷運局及新北捷運公司應慎思研議投保，減少損失。對此，新北捷表示，7月依《政府採購法》徵求廠商報價，因各廠商評估承保風險較高，未有廠商提供報價。

因0403花蓮大地震衝擊，造成新北環狀線9跨鋼箱梁位移及139項設施受損，原先預估復原工程1年2個月，經超過250天搶修，縮短至8個月修復完成，已於12日提前修復並全線復駛。

民進黨市議員張嘉玲指出，臺灣頻傳地震，過去常向民衆宣導投保地震險，降低災損，不過卻發現公共設施、軌道工程除投保公共意外險外，皆無投保地震險，一旦發生地震釀災，只能動用災害準備金修復。特別是環狀線因地震而損壞，可說是臺灣首例，光是工程修繕經費高達14億元，中央與地方政府都應慎思研議投保地震險。

針對議員的建議，新北捷運公司總經理吳國濟說明，新北捷目前營運淡海輕軌、安坑輕軌及環狀線，皆有投保旅客責任險及公共意外險。7月3日至17日，依《政府採購法》第34條規定，公開徵求廠商報價14日，因全系統投保財產金額約達325億元，其中包括環狀線約150億元，各廠商評估承保風險較高，因此未有廠商提供報價。

吳國濟補充，目前國內各捷運均未投保地震險，新北捷除持續加強日常檢修，落實風險管理外，平時亦儲備緊急備用金，以防不時之需；如遇大型災害，可向市府申請動用災害準備金搶修。

捷運局則表示，環狀線復原工程與原新建工程契約保固條款相同，結構工程保固5年。環狀線由第三方公正單位審查復原工程設計，專家學者確認更換盤式支承結構，並經抗壓載重試驗。若發生損壞，屬環狀線橋樑復原工程施作範疇及保固責任，則應迴歸契約責任，要求施工廠商依契約改善及修復。