慧洋揚帆 Q1 每股賺2元

慧洋-KY營運概況

慧洋-KY(2637)昨(3)日公告3月合併營收爲17.34億元,累計第1季營收達46.94億元,單月、單季年成長均逾三成,分別年增30%與31%。並同步公告自結獲利,第1季每股自結稅前盈餘爲2元。

受惠散裝指數與運價維持高檔,3月及第1季獲利繳出亮麗成績單,3月自結營業利益爲6.29億元,營業利益率達36%,單月稅前盈餘則達5.02億元,年增率達1,205.42%,每股稅前盈餘爲0.67元;累計第1季營業利益爲14.47億元,稅前盈餘爲14.93億元,去年同期則是虧損,今年第1季自結每股稅前盈餘爲2元。

慧洋-KY指出,3月開始進入南美穀物收成旺季,帶動散裝運輸拉貨潮,而同時紅海危機仍未解除,使得船舶週轉率增加,在市場呈現供不應求的狀況下,推升第1季運價上漲,挹注慧洋營運動能。

船隊佈局方面,慧洋-KY於3月26日公告一艘輕便型新船(39,650 DWT,船名:Paiwan Ace)加入營運,該船系由今治造船(IMABARI SHIPBUILDING CO., LTD.)打造之NOx第三期環保節能船。截至3月底,慧洋旗下船舶總數爲134艘,平均船齡約八年,而今年度亦將依市場狀況持續處分老舊船舶。

展望2024年,慧洋-KY樂觀今年優於去年,主要系供給面受到船舶週轉率下降及新造船投入市場數量偏低影響。雖新造船訂單自去年下半年開始回溫,然過去疫情期間散裝新船訂單遭貨櫃船與油輪等大型船舶排擠,業界指出,目前新造散裝船從下訂單至交付船舶,平均需要等待約3.5年,預期今明兩年新造船投入市場的數量仍少。

而在此期間,全球環保法規日趨嚴格,其中EU ETS已於今年正式上路,目前慧洋旗下期租船舶之燃料、碳稅皆由租家負擔,對慧洋-KY營運衝擊較低,然市場對於節能船舶的需求大增,持續打造節能船隊的政策將擴大營運優勢。