濟航空難 黑盒子受損 解讀恐需半年
濟州航空墜機事件罹難者家屬在務安機場舉行的簡報會上相擁而泣。(路透)
韓國濟州航空29日失事造成179人罹難,30日清晨另一同機型航班也因起落架異常緊急折返,無人傷亡。韓政府宣佈對事發的波音737-800客機全面檢查,美國運輸安全委員會(NTSB)也派員前往協助。然而,事發航機由於黑盒子受損,解讀數據可能費時超過1個月。若損毀嚴重需美國協助,恐費時半年。
30日上午的7C101航班機型爲波音737-800型,與前一日失事的客機相同。機上載有161名乘客,上午6時37分自金浦機場起飛。不久後,機組人員發現起落架故障,通知乘客後隨即折返。航班於7時25分順利返回金浦機場,更換另一架飛機後重新出發。
韓國國土交通部30日召開記者會,表示,失事航機機長在事發4分鐘前向塔臺提及鳥擊,併發出緊急求救訊號,第一次嘗試降落未果後轉向復飛。航空政策室室長朱鍾浣表示,上述求救是該班機唯一一次發出涉及鳥擊的訊號。
國土部表示,失事客機在復飛過程中突然與管制員溝通不暢。據推測,客機約在跑道約三分之一處開始機腹着陸,具體位置將透過黑盒子數據確認。國土部已將回收的駕駛艙錄音和飛行數據送往金浦機場實驗分析中心,但飛行數據紀錄器由於結構受損,分析數據可能需時超過1個月。
據國土部說法,本次意外的聯合調查已於30日啓動。美國運安會已確認派員協助,調查小組成員包括美國航空管理局(FDA)和製造商波音代表,引擎供應商CFM國際(CFM International)尚未確認是否參與。
身兼機師與飛安顧問的考克斯(John Cox)向《華爾街日報》表示,調查會評估引擎內部的鳥類殘留物多寡,藉此釐清被吸入鳥類大小和數量,以及鳥羣是否確實導致引擎失靈。他補充,該機型只用一側引擎也能正常飛行,事發當下卻如同直接衝向跑道,令他懷疑兩側引擎都無法運轉。
此外,國土部還將對韓國所有和失事航班同型的737-800客機進行全面檢查,韓國航空公司多有采用該機型。其中以濟州航空39架最多,德威、真、易斯達、仁川和大韓航空也分別有2至17架不等。
務安機場重大事故爲航空業動盪的一年畫上句號。航空業終於自疫情中復甦,然而,事發航班許多乘客都是出遊後返國,不少韓國民衆因此開始擔憂旅遊安全。一位旅行社負責人向韓聯社透露,從事發到30日上午,已有近500人要求取消行程,預訂團體旅遊的人數也較平時減少約50%。另一位從業人員擔憂,部分自由行旅客也考慮更換航空公司,退票數字恐持續上升。
另外,空難事件造成網路社羣上,也開始流傳許多未經證實的陰謀論,將此次事故與「北韓」、「薩滿教」或政治掛鉤,引發另類關注。