機捷購車爭議 交通部指桃園沒提計劃

桃園市政府考量疫後機場捷運運量攀升，加上TPASS通勤月票使用者激增，向中央提出80億元的增購列車案。（蔡依珍攝）

機場捷運增購列車掀中央地方論戰，交通部長王國材7日直指桃園沒提計劃，市長張善政8日強硬表示，事前溝通比提送紙本計劃書更重要，計劃書只是最後形式要件，絕非主要關卡，希望充分溝通避免被退件，早在5月就親自率隊拜訪副閣揆鄭文燦，市府會持續向中央爭取，也盼中央給予最大支持。

桃園市政府考量疫後機場捷運運量攀升，加上TPASS通勤月票使用者激增，向中央提出80億元增購列車案，但張善政不滿中央只願「考慮」，未給地方積極協助。

綠營議員昨質詢表示，大家都很關心機場捷運15分鐘才1班列車的問題，張善政日前在幫同黨立委參選人牛煦庭站臺時，指中央不願意協助購置機捷車廂，但7日立委魯明哲質詢王國材時，王無奈表示桃市府沒有提出計劃，直指不向中央傳達需要車廂，中央怎麼會知道？

「我從來沒有說中央不願意，是他們只回應會考慮！」張善政表示，早在5月就親率市府團隊相關局處到行政院，與副院長鄭文燦開會研商，充分表達桃園市政府立場，強調市府態度一直積極努力爭取。

張善政認爲，事前溝通比提送紙本計劃書更重要，提計劃之前要先溝通，計劃是最後的形式要件，但不是最重要的關卡，希望先有共識計劃書要怎麼寫，不要送件又被退件，不斷來回修改，「有跟沒有一樣！」重申充分溝通是關鍵，市府正持續與中央事前溝通，希望中央給予桃園最大的支持。

另外，桃園捷運綠線G04車站是地下段最長工區、達400公尺，也是未來三鶯延伸線共構車站，因介壽路路幅不寬，採取半半施工方式，但自2020年10月開工後歷經地下管線遷移、臨時排水箱涵及連續壁工程等施工困難，甚至遇上海底通訊管線斷線、唯一備援管線位於介壽路下的窘境，所幸7日已如期完成第1階段道路西側工程，並調整圍籬移至東側進行第2階段施工，邁向新里程碑。