機捷收費後..首日僅5萬乘客 桃捷：與同業前例相比算高
▲機場捷運3/2正式通車，首日有逾5萬人次搭乘。（圖／記者李毓康攝）
機場捷運昨（3/2）正式通車，桃捷公司結算當天全日總運量，約有5萬2千人次搭乘。但相比免費試乘期間最高運量達17萬人次，運量驟減近2/3。對此，桃捷表示，換算通車營運第一天的運量，約是先前的6成，這跟國內其他軌道業免費試乘期間，與通車後運量數字對照，在同業間的比例數字算高。
昨機捷正式通車營運，首月祭出票價5折優惠，但首日運量僅有5萬2千人次搭乘，其中，機捷A1臺北站運量則有超過1萬5千人次。不過，比起先前免費試乘階段最高峰運量，破17萬人次相比，減少許多。
▲機捷首月祭票價5折優惠吸客，持續培養運量。（圖／記者李毓康攝）
桃捷表示，統計免費自由試乘的平均日運量約爲8萬人次，正式通車收費的第一天，還是吸引國人和外國遊客5萬多人付費搭乘，換算起來通車營運第一天的運量，約爲先前的6成(60%)，這跟其他國內軌道業免費試乘期間，與通車後運量數字對照，在同業間的比例數字算高。
桃捷也說，從運量數字可以看出幾項特點，A12機場一航站和A13機場二航站兩個車站運量相加約爲1萬人次，明顯和A1臺北站約略1萬5千餘人次的運量間，顯現出都會-機場聯繫交通大動脈的效益。
此外，由A7體育大學站、A8長庚醫院站、A9林口站，這三個林口周邊生活圈車站加起來的運量數字，也接近1萬人次，佔全日整體運量大約二成，也可以看出機場捷運，已發揮服務林口附近居民通勤需求的功能。從進站上班時間的數字也顯示，沿線通勤族使用機捷上班或上課的特性，在逐步增加當中。
桃捷表示，原本試算符合成本的基本票價是270元，後來改成160元，已經是採取明顯的低票價策略，現在首月還打5折，換算等於打3折在營運。因此，通車營運第一天的運量，吸引到原先免費試乘的6成旅客支持，優於其他同業同時期運量比例。
桃捷評估，機捷日運量大約4萬5千人次，正式通車後第一個月仍然提供票價對摺服務，從3月2日至4月1日打5折優惠，希望藉由優惠票價讓民衆調整生活與通勤方式，吸引旅客、培養運量。