基捷說明會 基隆人嘆無決定權

交通部鐵道局7日舉辦基隆捷運環評說明會,基隆市議會副議長林沛祥及各黨派議員皆出席關心,現場民衆討論相當熱烈。(張志康攝)

交通部鐵道局7日在七堵舉辦基隆捷運環評說明會,會中引起激烈討論,有民衆直言,聽了1個多小時,只有一個感想:「基隆市和基隆人都沒有決定權。」鐵道局指出,若一切順利,基捷預計2032年完工通車。

會議中,住在仁愛區的民衆提出既然叫「基隆捷運」,應該到基隆市中心,議員林旻勳也表示,目前鐵道局將八堵到基隆路段放在第2階段,但鐵道局是否應該先規畫,後續再陸續施工。

另外,市議員張淵翔也挑明直問「八堵到基隆路段,基隆人到底有沒有選擇?」原先給基隆人的選擇,就是在臺鐵及基捷2選1,難道不能臺鐵與基捷並存。

有民衆表示,從提出基捷後,從來沒有人認真問過基隆人到底需要什麼、什麼樣的交通建設、路線會對民衆較有幫助,後來才知道,從頭到尾不管是基隆市還是基隆人都沒有決定權,甚至沒有「不要蓋」的選項。

對此,鐵道局則明言,先前規畫是利用臺鐵原有路廊進入市區,但民意沸騰,鐵道局才擱置,並列爲第2階段,決定能先處理的部分,待有共識後再整合現有基捷規畫。

基捷經費也引發關注,鐵道局說,後續將和新北市談興建、營運,但很難說交通建設服務基隆地區,基隆卻不用負擔任何維運和盈虧,這部分要合理分配。

根據鐵道局的規畫,基捷總預算爲425億元,全長16.05公里,第1階段自八堵到臺北市南港,將自平面的八堵站逐漸爬升,以高架方式到南陽大橋站前轉爲平面,過南陽大橋站再以地下方式到南港站,全線設汐科等13站。

其中並與新北捷運的汐東線整合共用社後機場,連接臺北捷運民生汐止線及高鐵,順利的話,預計2032年完工通車。

此外,基捷能帶動基隆河谷廊帶產業發展,促進觀光發展,並讓捷運站周邊成爲地區生活或產業網路節點。鐵道局說,在基隆港貨運功能逐漸爲臺北港取代後,基捷也可以利用六堵原本貨櫃場空間轉型。