吉利楊學良再提“油箱門”事件：一定會有公平、公正、公開的法律結論

7月13日，吉利控股集團高級副總裁楊學良在2024中國汽車論壇上再次提到“油箱門”事件，他表示，對於行業內周知的常壓油箱和排放嚴重不達標事件，他相信一定會有一個公平、公正、公開的法律結論，真相一定會大白於天下。

“到今天爲止，我們還有幸在牌桌上打牌，我們希望牌友們嚴守規矩，如果某些牌友偷牌、換牌、打假牌被發現了，就應當自覺主動地接受處罰，而不能惱羞成怒地要求守規矩的牌友們出局。”楊學良進一步補充道，中國的法律一定能支持良幣驅逐劣幣，而不是相反。如果目前這種現象長期下去，就會出現劣幣驅逐良幣的悲哀。

行業內目前出現的很多亂象，都跟汽車內卷脫不開干係。價格戰仍是今年汽車行業的主旋律，據乘聯會秘書長崔東樹統計，2024年1~5月降價規模已經超過2023年全年的9成，超越了2022年的降價總規模。影響降價的主要是純電動和插混等新能源車型，燃油車降價較少。

在價格戰的背景下，新能源汽車只能虧本賣、燃油車利潤空間也在被不斷擠壓，車企裁員、減產現象頻出，日子並不算好過。於是近期以來，汽車“反內卷聯盟”的勢力也在不斷擴大。

楊學良在論壇上表示，內卷是一個貶義詞，內卷是一種壞現象，內卷是不健康競爭的代名詞。雖然大家都不願意內卷，都希望有一個健康的競爭環境，良好的法治體系，但由於有些企業首先發起了內卷行動，敢於挑戰法律高壓線，敢於突破道德底線，並因此取得先發優勢，而其他企業只能被動地捲進去，被動地成爲內卷的一分子。

此前，在“2024年中國汽車重慶論壇”上，不少車企大佬們也開始提倡“反內卷”。廣汽集團董事長曾慶洪毫不避諱地稱，這麼打價格戰，不是辦法，也沒有出路，結局是死路一條。吉利控股集團董事長李書福則認爲，無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。

但內卷聯盟的聲量也不小。長安汽車董事長朱華榮認爲，汽車行業的內卷是良幣驅逐劣幣的過程，是讓汽車行業快速恢復良性競爭的最好方式。比亞迪董事長王傳福也提到，卷技術、價格、規模等，是一種競爭，是市場經濟的本質；同時他呼籲所有企業家擁抱並參與內卷，在競爭中打造出世界級品牌。