基隆市公車連年虧損 市府：爭取中央補助暫不漲票價

基隆市政府爭取中央補助，暫時紓緩了市公車漲價壓力。（張志康攝）

基隆市公車處連年虧損，只能仰賴市府編列預算補貼。去年11月基隆市長謝國樑在議會承諾，將委請外部專家學者爲公車處體檢。市府已經向交通部公路局爭取營運成本分析研究費用，若無意外可望於5月獲得覈定。另外，市府也已於去年向公路局申請公共運輸計劃營運行銷補貼款，交通部也可望於5月核定新臺幣1億元的補貼，短期內基隆公車漲價的壓力消除。

由於基隆市公車處負債高達17億元，再加上去年推動1200首都通月票及288基隆市月票後，不少議員都擔心會造成公車處的虧損持續擴大，去年11月謝國樑在議會承諾，將請專家學者爲市公車處進行全面體檢，並爭取中央補助支應。

據瞭解，基隆市公車票價已經17年沒有調整，這些年油價波動、勞基法修法、基本薪資及消費者物價指數上漲，都由市府承擔。因此不少議員都希望推動市公車民營化的進程，但又憂心民營化後，無法兼顧七堵、暖暖山區的民衆。

交通處長王圳宏表示，市公車處每年虧損約1.8億元，市府今年已經編列1.2億元用以補貼市公車處的虧損，社會處也編列5300萬元用以支應敬老卡等補貼。此外，市府也於去年底向交通部公路局爭取公共運輸計劃營運行銷補貼款。今年3月底，交通部長王國材視察基隆時，獲交通部初步同意，可望於今年5月核定1億元，預期將用以市公車的營運虧損補貼。

另一方面，謝國樑去年在議會承諾的市公車營運成本分析，市府也已於去年底向交通部公路局爭取研究經費，若無意外也可望於今年5月獲公路局覈定，市府也將在正式獲覈定後，儘速推動票價合理化的研議。

在有了中央的補助支應後，基隆市公車票價暫時擺脫了漲價的風險，但後續隨着基隆捷運的正式動工、交通部運研所通過票價案後，國道客運票價調漲也勢在必行；基隆市如何因應公車處的虧損及營運成本高漲，將成爲市府未來數年的最大考驗之一。