加州強推電動車

加州強推電動車圖╱美聯社

加州規定2035年將全面禁售燃油車！在預見未來將有愈來愈多電動車上路，如何讓電動車方便充電但又不衝擊電網，成爲加州政府面臨的首要考驗！

■Flexibility among electric-vehicle owners in how and when they charge their cars is seen as key to avoiding stress on the electrical grid.

爲了降低碳排放，加州政府率先宣佈將在2035年全面禁售燃油車。但預見未來電動車時代的來臨，當地老舊電網卻恐將無法應付用電需求激增，專家建議車主改變充電習慣，與政府增加再生能源使用，都有助暫時減輕電網負擔的壓力。

今夏加州才因爲熱浪侵襲時間延長，導致當地民衆再度面臨輪番停電的威脅。當時加州政府還曾要求民衆避免在用電高峰時刻爲電動車充電與使用耗電量大的電器。不過這項呼籲也立即引發外界質疑，認爲加州當局連最基本的電力基建尚未完善就倉促推動電動車計劃，是否操之過急。

專家指出，加州電動車計劃能否成功，雖然改善電網是當務之急，但由於這項基建工程並無法在短時間完成，因此在過渡期間民衆的配合就顯得相當重要。

電動車充電時間成關鍵

EPRI非營利研究團體電動運輸資深計劃經理人鮑曼斯特（Dan Bowermaster）指出，車主是否每晚都要爲電動車充電？或他們等待數天再一次充電。他說消費者的行爲是影響加州能否成功推展電動車計劃的關鍵因素。

爲協助管理電網需求的增加，電力公司與汽車製造業者還向電動車車主提供若干優惠，鼓勵他們在不同時段與利用不同方式爲車子充電，像是在辦公大樓提供充電器，讓長時間停在公司附近的電動車能順便充電。

分析師指出，汽車對電網（Vehicle-to-grid）技術可利用電動車電池來爲家庭提供備用電力或是將電力輸送回電網。在加州管理電網壓力已成重要挑戰，特別是預期未來電動車充電將帶動電力需求激增。

加州能源委員會預估2030年加州將有540萬輛電動小客車與19.3萬輛中重型電動車，這將導致在用電尖峰時刻，電動車充電造成的電力負擔，從目前的不到1％上升到將近5％。

加州目前因應的策略包括增加再生能源供應與限制電力需求，例如要求車主不要在關鍵時刻充電，就像是上月熱浪來襲，呼籲民衆不要在用電尖峰期爲車充電。

加州空氣資源委員會主席藍道夫（Liane Randolph）認爲，電動車充電不至於損壞電網，他解釋消費者可控制充電時間、避免在最忙碌時段充電。

加州電力仍需靠核電

據史丹佛大學發佈的報告指出，白天公共場所或在辦公大樓爲電動車充電，對於美西各州電網的壓力最小。此外就當前的電力費率設計，該大學提出電網面臨的最大問題其實在是在晚間。當車主開車回家，並在車庫進行充電。報告指出太多民衆都擠在這個時間爲車子充電，導致電力需求遽增。

該報告作者鮑威爾（Siobhan Powell）表示：「如果大家都如此做，這將導致大問題。」加州目前正在快速重新整頓電力供給，包括讓使用傳統燃料發電的老舊電廠退休，擴大太陽能、風力等再生能源使用以及擴增電池工廠的興建。但由於這些新的電力發展速度依然不夠快，所以還是無法避免電力不足的問題產生。

熱浪、乾旱與再生能源計劃上路的時間拖的過長，導致要爲加州電網設立無碳化目標變得相對困難。此外再生能源的使用也有所侷限，特別是在炎熱夏季的晚間，由於無法透過太陽能發電，但在此時間空調的使用需求卻仍然很高。爲解決這個問題，加州議員曾在8月投票表決，讓該州最後一座核電廠持續運作，以減緩可能出現的電力供給短缺危機。