江蘇高鐵建不動了？未來三年空白，2027開通4條，2028開通2條

作爲“軌道上的長三角”標杆的江蘇省，不光是經濟大省，也是高鐵建設大省，截止2023年年底，江蘇建成運營的高鐵總里程數達到2541公里，僅次於廣東、山東，排名全國第三。但自今年至未來三年，江蘇除了年內開通的滬蘇湖高鐵、境內只有短短52公里外，均無新線路開通，處於"斷檔"期,那麼是否意味着江蘇省、長三角高鐵也建不動了？其實不然，2027、2028兩年江蘇將迎來高鐵開通的集中爆發期。

江蘇高鐵規劃示意圖

2024年開通：滬蘇湖高鐵，江蘇段里程52公里。到2024年年底，江蘇高鐵運營總里程數將被安徽反超，位列第四。2025、2026兩年空白。

2027年江蘇將開通4條高鐵：

寧淮高鐵：在建中的南京至淮安高鐵項目，由蘇皖兩省共建，新建線路里程約200公里，共設南京北、六合西、天長、金湖、洪澤、淮安東6座車站，設計時速350公里。

寧淮高鐵部分區間段2026年差不多能完工，但得同步於南京北站的建設，2027年才能開通運營。這對南京樞紐是條重要的高鐵線路，未來對接規劃中的寧宣高鐵，形成一條串聯京津冀、山東半島、蘇北、皖南、贛東、福建東南沿海方向的南北縱向高鐵通道。

寧淮高鐵示意圖

滬蘇通二期：在建中的江蘇太倉至上海浦東四團的鐵路項目，作爲沿海通道的區域連接線，主爲上海東站服務的，未來串聯滬乍杭、北沿江、南沿江等鐵路，實現線路閉環。滬蘇通二期上海主導，江蘇太倉境內只有短短的7.3公里線路，項目將於2027年建成通車。

滬蘇通鐵路一、二期示意圖

北沿江高鐵：作爲滬渝蓉高鐵的東段，2022年江蘇段開工建設。滬渝蓉整體分段規劃建設，由滬合段（北沿江）、合武段、漢宜段、渝宜段、成渝段共五段組成。其中北沿江高鐵按建設週期江蘇段將於2027年建成通車，上海至啓東段將於2029年建成通車，合寧段將於2028年建成通車。

北沿江高鐵線路總長約553公里，其中江蘇境內里程365公里，設計時速350公里，爲國家幹線高鐵。未來建成後，對揚州、泰州、南通等蘇中地區的發展將有着重要的積極意義。

北沿江高鐵示意圖

通蘇嘉甬高鐵：2022年年底開工建設的通蘇嘉甬串聯南通、蘇州、嘉興、寧波，其中有三個經濟體量在萬億以上的城市，是對長三角類似“之”字型高鐵網絡的重大完善、重塑。未來建成後，四城之間將有了直達高鐵，寧波與上海、蘇州與杭州也會變得更加便捷。在全國路網上，通蘇嘉甬是沿海高鐵的組成部分。

按計劃，通蘇嘉甬高鐵建設週期五年，將於2027年年底建成投入運營。

2028年江蘇將開通2條高鐵：

濰宿高鐵：作爲京滬二通道的區間段、濰宿高鐵2023年年底開工建設，線路全長398公里，大部分位於山東境內，江蘇境內里程約74公里。建設週期4.5年，2028年6月份建成通車。

濰宿高鐵建成後，是繼京滬高鐵、第二條北上大通道，串聯蘇北與膠東半島、環渤海經濟區、京津冀三大經濟活躍區。

濰宿高鐵示意圖

合宿高鐵：又叫合新高鐵、是合肥至青島高鐵的組成部分，宿遷至青島段已納入京滬二通道的規劃。安徽段早已在建中，2025年建成通車。江蘇段爲安徽泗縣至宿遷區間，線路較短，約59公里（其中安徽境內14公里）。合宿高鐵對宿遷有益，但對蘇北、尤其南京的縱向通道存在競爭關係，這也是江蘇段遲遲拖延的猜測，當然線路里程短也是一方面。

目前來看，年內基本會開工，2028年建成通車。

合宿高鐵示意圖

除了上述2027、2028年開通的6條高鐵外，目前規劃中的鹽宜高鐵年內開工的概率較大，有望2029年建成通車。江蘇還有基本確立的寧宣高鐵、揚馬城際、寧滁蚌城際、淮新高鐵等、以及寧宣二通道、常泰城際、淮興泰、鎮溧杭等鐵路規劃項目。