今年全球負增長？電車“撞牆”，混動“逆襲”

曾經的豐田汽車因電動化轉型不及時而飽受質疑，特斯拉則因抓住了風口股價節節攀升，但在最近，情況似乎出現了反轉，專注於混合動力汽車的豐田憑藉優異的財報和銷量數據證明了專注混動的成功。

華爾街見聞此前提及，豐田的利潤在2023年第二季度至第四季度達到了270億美元，約爲上年同期利潤的兩倍。而特斯拉在2023年的利潤爲150億美元，較2022年僅提高了約19%。

3月28日，高盛分析師Kota Yuzawa領導的團隊在報告中指出，2024年電動汽車銷量同比下降可能性越來越大，而考慮到續航里程、基礎設施建設和總擁有成本等因素，混動汽車銷量將加速：

高盛指出，基本情景預測仍爲2024年電動汽車銷量將同比增長21%，但現在悲觀情況發生的可能性正不斷增加，按照悲觀情況預計，2024年電動汽車銷量將同比下降2%。

電動車銷量或繼續放緩

高盛指出，電動汽車銷量未來前景悲觀主要由三個因素所致：1）二手車市場對新能源“敬而遠之”，保值率相對較低；2）政府對新能源車政策的不確定性；3）快速充電站的短缺。

首先從第一點看，高盛在報告中稱，二手電動車價格下跌導致資本成本上升，電動汽車的經濟性正接近轉折點，二手電動車價格的下跌(如英國市場)成爲消費者關注的新問題，影響了他們對電動車保值能力的預期：

高盛認爲，電池技術是決定電動車在二手市場售價的關鍵因素。如果消費者預期未來幾年電池性能將顯著提升，他們可能推遲購買，導致目前的二手車價格難以企穩，預計電動車二手車價格可能還需2-3年才能企穩：

其次，從政府政策來看，高盛分析師認爲，今年一系列的選舉使得政府對電動汽車行業的補貼和激勵措施出現了不確定性，這種不確定性可能導致消費者延緩購買，同時還會使汽車製造商對產品發佈和資本支出採取觀望態度：

此外，高盛認爲，隨着電動汽車滲透率攀升，快速充電站基礎設施問題迫在眉睫：

在電動汽車領域落後的豐田今年的表現預計將優於競爭對手，這得益於市場對混合動力汽車的強勁需求。

豐田最新公佈的財報顯示，截至2023年底的2024財年第三財季，混合動力汽車銷量飆升46%，帶動整體汽車銷量增長11%。按地域劃分，豐田銷量最大的北美市場增長最爲強勁，銷量激增28%。淨利潤同比飆升86%，達到1.36萬億日元。

同時，豐田將其年度淨利潤預期上調至歷史新高，其預計2024財年淨利潤將達到4.5萬億日元（300 億美元），高於之前預測的3.95萬億日元，超出分析師預估的4.25萬億日元，預計銷售淨額43.50萬億日元，此前預估43.00萬億日元。

高盛在報告中指出，他們對混合動力汽車/插電式混合動力汽車的前景越發看好，在電動汽車銷售放緩的情況下，混合動力汽車和插電式混合動力汽車的銷量一直在加速。在美國，過去幾個月的增長速度已經超過了電動汽車，全球混合動力汽車的銷量可能會超出預期100-200萬輛：

高盛認爲，之所以更看好混合動力汽車主要有3點原因：1.混合動力汽車的二手車價格更保值；2.混合動力汽車的利潤率超過汽油車；3.混合動力汽車還提供卓越的動力性能：