淨零在路上 軌道業綠電龍頭 碳標章明年入手

臺鐵公司董事長杜微表示，將持續建置廠站綠電。圖／王德爲

臺鐵公司董事長杜微表示，臺鐵已走在淨零的路上，目前公司的綠電建設量約總容量計已達33.123MW，是全國軌道業界第一，將持續建置廠站綠電。與此同時，臺鐵也將於今年內啓動碳排放的調查，預計2025年會取得碳調查認證標章，未來旅客可於車票上檢視「產品碳足跡標籤」。

杜微說明，臺鐵公司的環島路網已全面電化，達成淨零的初階段目標，新車採購都是使用最先進、最節能的電聯車和電力機車；例外的是貨運備用牽引機車頭，仍有少部分的柴油機車。

不過，即便是柴油機車頭，臺鐵仍以最高環保標準選購R200的柴電機車頭，幾乎聞不到廢油味道、噪音也降到最低；而臺鐵支線也因隧道較多，相對而言，支線列車較沒有立即全面電氣化的條件，因此，支線的新車隊也會使用最高標準、環保五期的柴電車車引擎。

廠站服務設施減碳也持續加強。杜微指出，臺鐵公司有很多場域都很適合種電、建設綠電，目前臺鐵公司的綠電建設量約總容量計達33.123MW，許多廠站、維修廠都已有做綠電設計。

臺鐵說明，目前自行招標且已開始發電共有12案46場址，包括潮州機廠、花蓮機廠、臺東車站等，另還有9案41場址已完成簽約刻設置中，包括樹林調車場、新左營聯合辦公大樓、新城車站等，合計設置總容量共31.503MW。

此外，臺鐵也參與經濟部辦理「中央機關公有屋頂聯合標租」，已有4案6場址開始發電，包含新左營站、花蓮秀林和仁道班房等，設置總容量約計1.62MW。臺鐵預期，太陽能光電每年發電可達3,961萬度，將減少約19,609公噸碳排。

臺鐵表示，未來五年內的資產開發案，規劃至少五案要申請綠建築智慧標章或低碳循環建材標章，其中，鳳山車站大樓預計2024年底取將綠建築「銀級」標章，及高雄車站大樓預計2025年底取得綠建築「鑽石級」標章。

國際接軌方面，臺鐵針對客運服務各型列車辦理「旅客運輸服務」碳足跡盤查，預計今年內公告委外招標案，於決標後即啓動碳足跡盤查相關作業，將透過查覈碳排放數據，釐清臺鐵公司內部碳排熱點，並據以擬定未來減碳策略。

臺鐵公司預計2025年取得環境部「產品碳足跡標籤」使用權，未來碳足跡標籤將在車票、手機訂票App及官網等處公開揭露，旅客、商務客均能檢視查詢每個旅程的碳排放量。