開着“會飛的汽車”出門，飛行汽車真的要來了？

近日，各類低空飛行器頻頻出現在大衆視野中，在我國本月舉辦的三大展會裡佔據了一席之地。其中，第七屆進博會（11月5日至10日）首設“未來低空出行”專區，2024珠海航展（11月12日至17日）首設低空經濟館，展出的有人、無人飛行器涵蓋了航空運輸、應急救援、氣象服務等多種用途，讓人目不暇接，尤其是在2024年廣州車展（11月15日至24日）首日，一款分體式飛行汽車直接載人“飛天”了。

多家企業爭相佈局飛行汽車

飛行汽車，顧名思義：既能在空中飛行又能在陸地上行駛，是一種低空飛行器。

11月15日，小鵬汽車研製的飛行汽車——“陸地航母”亮相廣州車展，併成功完成了全球首次公開載人飛行。其創始人進行了載人首飛，並展示了“陸地航母”飛行體從陸行體自動分離的全流程。

來源：小鵬匯天官方微博

此次“陸地航母”載人飛行，完成了包括垂直起降、前進、後退、左右側轉向、左右側平飛、空中原地掉頭、繞圈飛行等一系列複雜的飛行動作。

小鵬匯天的車載自動分合機構，可通過智能手機或智能鑰匙一鍵操控，僅需要5分鐘時間，就能實現把“飛機”裝進汽車後備箱，以及把“飛機”從汽車後備箱自動釋放出來，全程無需手動操控。

據相關媒體報道，“陸地航母”將在今年12月啓動預售，單價不會超過200萬元。該公司在珠海航展上已與12家批量預訂意向客戶簽署合作及產品預訂協議，新訂單共計2008臺“陸地航母”飛行汽車。

不僅是小鵬汽車，廣汽集團也在珠海航展期間攜自主研發的飛行汽車GOVE亮相，完成了飛行艙在底盤上精準起飛的首次展示。廣汽自主研發的複合翼飛行汽車也將於今年年底正式發佈。

廣汽集團飛行汽車

吉利控股旗下的沃飛長空在珠海航展上發佈了自研6座級純電動有人駕駛載人eVTOL——AE200的批產構型以及公司未來發展規劃。

奇瑞和清華大學共同研發的複合翼模塊化飛行汽車也亮相本屆珠海航展，今年8月完成了首次試飛。

長安汽車在2024廣州國際車展上宣佈，將發力類人機器人與飛行汽車，計劃5年內投入超500億元，2026年前推出飛行汽車產品，2027年前發佈人形機器人產品。

在10月18日的2024奇瑞全球創新大會上，奇瑞展示了一款飛行汽車的原型機。

目前，國內外車企都在爭相佈局飛行汽車。一名廣汽工程師表示：“應該說全球的車企都在做飛行汽車。我們的水平在國內處於一線，國際上處於中流。”他指出，車企研發生產飛行汽車具有“三電”領域的產業鏈優勢。

低空經濟 “借力而行 ”

低空經濟是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動爲牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。主要產品類型包括電動垂直起降飛行器（eVTOL）、無人機、直升機、傳統固定翼飛機等‌。

“三電”，即電池、電機、電控，這三大系統並稱新能源汽車核心三部件，合稱三電系統。相關業內人士認爲，中國的低空經濟能夠爆發，很大程度上得益於中國成熟的新能源汽車產業鏈。電動飛行器所使用的電池、電機和複合材料，和電動汽車是高度重合的，這就大大降低了研發成本。

進博會上的電動飛行器展品。來源：澎湃新聞

以eVTOL爲例，此類飛行器號稱“比直升機票價便宜、比出租車速度快、比汽油車更環保” ，主要在1000米以下的低空空域、特別是300米以下的超低空空域進行飛行。而且此類飛行器使用純電能源，起降不需要跑道，可以實現智能化全自主飛行，不需要飛行駕駛員，是低空經濟重要的一環，也將成爲未來空中出行的重要工具。未來批量生產後，這種國產5座載人電動飛機的單架售價預計不到1000萬元，能夠很好地滿足城際出行、低空旅遊等需求。可以理解爲，這類飛行器將在“飛的”中佔據不小的份額。

除了國內市場，“一帶一路”共建國家和地區的潛在需求也非常可觀。進博會上，一家低空飛行器公司和阿聯酋企業簽署戰略合作協議，雙方將共同探索和開拓電動飛行器在當地低空旅遊、空中出行等領域的商業應用。

低空出行並不遙遠

低空出行是低空經濟領域被認爲未來最具創想的場景之一，能夠讓未來出行更加高效便捷。在珠海航展期間，就出現了一批打“飛的”的遊客，與駕車需要2個多小時的高速路程相比，30分鐘左右的空中直達非常有效率了。

11月11日，大灣區低空特快專線首航，首批打“飛的”乘客抵達珠海看航展。來源：珠海市低空產業投資運營有限公司

珠海航展期間，在一些與低空交通相關的展位，不少人坐進載人飛行器內，感受艙內空間的舒適程度，有種“在4S店買車”的錯覺。

對於消費者而言，想要搭乘飛行汽車還面臨空中飛行的駕駛問題。如何跨越這個門檻，各家飛行汽車企業選擇了不同的發展思路。

今年4月，中國億航智能公司宣佈獲得由中國民用航空局頒發的EH216-S無人駕駛載人航空器系統的生產許可證，EH216-S本質是一款載人的無人機，乘客不需要手動空中駕駛，從而避開了考取飛行執照的問題。而沃飛長空的AE200在使用設計上更類似出租車，由專門的駕駛員負責空中飛行。

今年被稱爲“低空經濟元年”，在此背景下，多地發佈低空經濟發展方案及相關產業政策，力爭搶佔市場先機，推動低空經濟快速發展。近期，山東省人民政府辦公廳印發的《山東省低空經濟高質量發展三年行動方案（2025—2027年）》提到，到2027年，山東省培育10家以上產業鏈龍頭企業，100家以上科技型中小企業、專精特新企業和製造業“單項冠軍”企業，低空經濟規模達到1000億元，基本形成濟南、青島兩核引領，東營、煙臺、濰坊、日照、臨沂、濱州等市多點支撐的低空經濟發展新格局。

用無人機送快遞、送外賣，打“飛的”上下班，城市空域巡檢也不再需要人工……隨着低空經濟的發展，這些夢想正逐漸變成現實，低空經濟正以前所未有的方式改變着人們的生產生活方式。

資料來源：新華社、央視新聞、澎湃新聞、紅星新聞等

（大衆新聞編輯 於春暉 整合 策劃 李萌博）