空軍F-16從美飛臺需空中加油19次

美國在臺協會2020年間曾在臉書貼出,第21戰鬥機中隊依F-16戰機的訓練計劃,和美軍空中加油機在美國路克空軍基地執行空中加油任務。(摘自AIT臉書粉絲專頁)

空中加油技術對空軍並不陌生,像新購的F-16交機至少要經過10次空中加油才能飛抵臺灣,不少飛行員均有相關經驗,只不過都是在海外,而非在我們自己的天空。

空軍長期在美國路克實施F-16型機高階戰術訓練,汲取美軍實戰經驗及先進戰術、戰法,實質提升空軍整體戰力,亦符合空軍訓練需求;空軍將循此訓練模式,持續在美訓練,以精實戰技發揮F-16型機之最大作戰效能,確保戰力。歷任空軍司令訪美,只要時間允許,都會到路克基地慰勉受訓的飛行員。

惟據指出,路克基地將改成F-35戰機訓練基地,我駐路克基地的21中隊(F-16戰機),決定將遷至土桑國民兵基地繼續訓練。空軍已編列搬遷等相關費用。而空軍租用路克基地,合約5年一簽,租約到期後,空軍已籤展延合約每次2年,直到搬到土桑基地。

從路克基地飛臺,空中加油至少要10次,平均約1小時加1次油,中途需落地夏威夷1次,飛行距離約1萬公里,幾年前在夏威夷迫降的F-16戰機,就是從路克空軍基地起飛,中途停留夏威夷。再以F-16在1997年交機爲例,航程分3段,先由德州沃斯堡至夏威夷希肯空軍基地,飛行3784哩、耗時8小時50分、空中加油9次;再由夏威夷至關島安德森空軍基地,飛行3790哩、耗時8小時20分、空中加油6次;關島至嘉義空軍基地,飛行1744哩、耗時4小時40分、空中加油4次。

軍方官員說,我飛行員在美受訓,除訓練的軍事目的外,如同準軍事聯盟,形同向外界宣告美臺軍事合作,主要目的在政治,除武器銷售、後勤維修、情報分享外,還涵蓋武器使用訓練及戰術交流等關鍵領域。