崑崙雄鷹 敢飛敢闖衷情藍天

「崑崙雄鷹大隊」。（盧炳廣攝）

馮克榮一下飛機，便親吻大地，長跪不起。他的身後，是一架印有「中國空軍」字樣的大型軍用運輸機。

「崑崙雄鷹大隊」所在部隊4架伊爾-76飛機遠赴利比亞，接同胞們回國。

「崑崙雄鷹大隊」領航主任李聖。

馬航搜救。（沈玲攝）

編者按：中共十八大以來，隨着大陸軍隊改革不斷深化，越來越多的解放軍出現在世界軍事舞臺上，他們體現中國負責任大國的擔當，爲維護世界和平發揮着重要作用。《走出國門的解放軍》系列，走近這個時代「最可愛的人」。

深秋，中部戰區空軍航空兵某部「崑崙雄鷹大隊」，一架大陸空軍伊爾-76型運輸機如利劍般劃破藍天、衝向天際。

「崑崙雄鷹大隊」所在的某部是大陸空軍最早組建的一支運輸航空兵部隊。上世紀五六十年代，這支隊伍先後7次進駐青藏高原，數千次往返於高原航線，以堅毅頑強的意志、敢飛敢闖的戰鬥作風，征服崑崙天險。組建多年來，他們駕駛着多型運輸機執行了抗洪搶險、空運志願軍烈士遺骸回國、接送僑胞、國際搜尋等多樣化任務。其中，MH370搜尋、尼泊爾抗震救災以及汶川、玉樹、九寨溝抗震救災中，都有他們的身影。「崑崙雄鷹大隊」領航主任李聖，回憶與戰友們出國執行任務、共同奮鬥的崢嶸歲月。

利比亞撤僑 書寫多個首次

有這樣一張照片曾在網上流傳、感動億萬民衆──41歲的大陸工人馮克榮一下飛機，便親吻大地，長跪不起。他的身後，是一架印有「中國空軍」字樣的大型軍用運輸機，剛剛從萬里之外的利比亞接他回國。李聖表示，這是他執行出國任務時記者拍攝的照片，當時的畫面在他腦海裡深深定格，至今難忘。 2011年2月，利比亞戰火驟燃，大陸數萬在利公民的生命安全受到嚴重威脅。中共中央、中央軍委高度重視，迅速組織力量從海陸空分批組織包括港澳臺同胞在內的中國在利比亞人員安全有序撤離。撤僑行動最緊張時，「崑崙雄鷹大隊」所在部隊4架伊爾-76飛機遠赴利比亞，接同胞們回國。

2月28日下午，任務飛機陸續從烏魯木齊呼嘯而起。飛出國門後的困難和艱辛大大超出想像，因爲恐怖活動猖獗，機場上荷槍實彈的士兵，三步一崗、五步一哨，處處瀰漫着戰火硝煙的味道。「當時已經打起來了，民航都停止了，只有靠軍機了。」在李聖的印象中，更糟糕的是，蘇丹傳來消息，由於大風揚塵天氣，機場能見度只有400米，不具備飛機起降條件，機組只能原地待命。危急關頭，分秒必爭！大家心急如焚，都想快點飛到利比亞。

3月2日0時30分，第一架飛機穩穩降落在利比亞賽卜哈機場，機場上頓時響起雷鳴般的掌聲和歡呼聲。來自長江岩土工程公司的職工朱中村看到空軍飛機來了，高興得跳起來。

這次史無前例、規模空前的國家救援行動總航程達12萬多公里，從利比亞向蘇丹安全轉運1655人，接運287名同胞回國，實現了大陸空軍運輸機首次赴海外接運受困人員、首次跨越亞非大陸遠端空運、首次大規模深入動亂國家腹地起降等多項歷史性突破，創造了伊爾─76飛機引進以來境外飛行航程最遠、強度最大、飛經國家最多、環境最複雜等多項紀錄。

46天尋馬航 總航程16萬公里

與利比亞撤僑一樣，「馬航搜尋」同樣是一次史無前例的大行動。

2014年3月8日凌晨，馬來西亞航空公司一架從吉隆坡飛往北京的MH370航班與地面失去聯繫，機上包括154名中國同胞在內的239名乘客下落不明。消息傳來，舉世震驚。很快，「崑崙雄鷹」大隊接到了上級的命令──出國搜尋。在那段時間裡，李聖整日航圖、尺規不離身，計算資料，規劃航線。爲儘快找到失聯客機，他們把能用的手段都用上了。常常凌晨進場，飛行8個多小時，搜尋2-3個小時，落地來不及休息，又準備第二天搜尋，一天工作時間長達12個小時以上，強度是平時的幾倍，遠超他國。「我們是在與時間賽跑，也許我休息、停了下來，有些人就永遠出不來了。」

馬航失聯客機搜尋，長達46天，總航程16萬多公里，共發現了185件物品，其中65件與航空有關。這樣的資料，贏得了馬、澳政府和軍隊以及國內外媒體的高度評價。澳大利亞國防部長大衛·約翰遜稱讚：「中國的搜尋時間超過了其他國家，非常勤奮地進行搜索，有着極高的精神和勁頭。」

航遍四大洲 馳騁雲海搏擊藍天

改革開放40年以來，大陸軍隊越來越多走出國門，「崑崙雄鷹」的航爲遍佈四大洲30餘個國家、150餘個軍民航機場，先後有300餘人次赴國外遂行多樣化任務。

這些年，李聖基本上參與了部隊執行的所有國內外重大軍事任務，24、43，這是李聖迄今爲止到達的國家數目和出國的次數。他說：「隨着大國空軍走向世界舞臺，這個數位會越來越多，作爲羣鷹的領航人，我們的計算也要越來越精準，讓我們規劃的航爲線越來越多，讓我們的飛機飛往更多國家，向外更多地展示我們人民空軍的大國擔當，讓更多的人瞭解我們國家的空軍。」

夕陽黃昏，「崑崙雄鷹」又將展翅爲翔。李聖輕輕地撫摸着領航艙，接下來，他還想要一直飛行下去……