雷軍：遭美製裁 迫小米造電動車

小米創辦人兼董事長雷軍透露，小米造車純屬意外，是因2021年1月小米遭美國製裁才做此決定。（中新社）

大陸小米集團19日晚間舉行發佈會，小米創辦人兼董事長雷軍以〈勇氣〉爲主題，發表第5次年度演講，大談小米造車3年多來心路歷程。雷軍透露，小米造車純屬意外，是因2021年1月小米遭美國製裁，造車決定獲好友小鵬汽車創辦人何小鵬、蔚來汽車創辦人李斌力挺。

2021年1月14日，美國國防部將小米與其他8家中企列爲涉軍企業名單。後來小米雖與華府達成協議，順利逃過制裁一劫，但已無法阻止小米造車念頭。

雷軍回憶，得知美國製裁當天，董事會召開緊急會議，有董事提議，拓展汽車新業務。2021年3月30日，小米公告正式決定造車，雷軍牽頭，未來10年全資投入100億美元。

雷軍說：「如果不是遭遇『美國製裁』這樣巨大的衝擊，我們肯定不會貿然進軍汽車這樣複雜的行業，也不會有今天的小米SU7。」

小米在決定造車後，可依賴兩條資本路徑：一是選擇接受VC（風險投資機構）資金，讓小米汽車從小米集團脫離，獨立上市；二是完全依靠小米體系資金支持，自擔風險。

「當時造車很火，幾家新能源公司股票暴漲，確實有幾家投資機構給我們開價了，估值100億美元。」雷軍表示，小米汽車項目當時啥都沒有，就估值100億美元，而且花別人的錢造車，幾乎零風險「曾心動過」。

但深思熟慮後，雷軍認爲，造車週期長，拿別人的錢，想法很難長期一致。而且在小米內部造車，手機很多核心技術和研發資源都可以直接用。「我們下定決心，不融資自己幹，錢全部自己掏，風險全部自己扛，只要能把車做好，我們在所不惜。」

雷軍指出，小米造車上市初期，曾考慮與代工廠合作、或是收購工廠，以削減製造成本，但考慮到代工模式存在缺陷，決定核心技術自研，也決議從技術難度較高的純電轎車做起。雷軍憶及造車的困難時刻說，定價和決定產量環節畢生難忘，當時要決定產能，非常擔心賣不出去，也憂慮如產能跟不上，會被指飢餓行銷。

小米電動車SU7今年3月底開賣後，發佈28天后鎖單量75723臺，已交付5781臺，創下了新品牌首款車上市首月的交付量新紀錄。