理想汽車銷量周榜再引爭議，蔚來和吉利高管公開反對

在蔚來汽車公開反對和拒絕加入理想汽車發佈的周銷量榜單後，理想汽車沒有停止這項固定的每週二“曬成績單”行爲。

7月30日，理想汽車發佈2024年第30周銷量數據。理想汽車7月22日至28日周銷量數據爲1.28萬輛，超過問界位居新勢力品牌銷量首位。蔚來汽車依然在榜單名列，以0.54萬輛周銷量排名第三。

此舉再度引發蔚來汽車高管不滿。蔚來汽車品牌與傳播助理副總裁馬麟在社交平臺發佈多條帖子表態，拒絕理想汽車發佈的周銷量榜單，認爲卷周榜是低水平內卷。

吉利控股集團高級副總裁楊學良轉發帖子同樣稱，反對出周榜。吉利旗下新勢力品牌極氪是理想汽車周榜常客，其上週銷量爲0.33萬輛，落後小米汽車的0.39萬輛，排名第六。

銷量是衡量汽車公司表現的最重要指標之一，甚至比營收數據更爲關鍵。每月公開透明發布月銷量數據是汽車公司的慣例，但新勢力將銷量競賽提升至以周爲單位。

馬麟認爲，每個月各個企業公佈經審計後的交付量，這個月度數字基本能反映汽車公司的經營情況，對於用戶瞭解市場行情，幫助消費者決策比較有效。但是，周榜對企業正常經營有干擾。

“華爲和理想是目前增程領域賣得好的。蔚來和特斯拉是純電領域賣得好的。但是，不同價位的產品，不同品類的，帶不帶油箱的，都放到一個榜單裡，不能反映市場的客觀情況。做榜單一定要合理，彼此之間要可比。”

截至發稿，理想汽車沒有針對輿論紛爭發表公開回應。

這是蔚來汽車高層短時間內第二次公開反對理想汽車發佈周銷量榜單。上週末蔚來汽車總裁秦力洪接受界面新聞等媒體採訪時，言辭激烈地指出，蔚來汽車從未授權任何別的機構發佈帶蔚來汽車名字的周榜，這個數字從來沒有經過認可。“你是另一個公司的話，憑什麼用我的品牌來發周榜。”

蔚來汽車CEO李斌進一步補充稱，“我們如果做到第一名的時候，肯定永遠不發周榜。”

自去年4月開始發佈周銷量數據以來，理想汽車此舉數度引發爭議。創始人李想在2023年5月發文稱，理想汽車因發佈週上險量遭到同行投訴舉報，只能暫停週數據的發佈。停更一週後，理想恢復周銷量數據的公佈，不同點是不再標註數據來源。

小鵬汽車高層也曾與理想汽車公開爭論，雙方對數字的真實性產生了分歧。2023年7月，小鵬汽車產品營銷總經理黃泓霖引用理想汽車發佈的周銷量數據榜單稱：“請大家關注官方信息，路邊社確實不太可靠。”時任小鵬汽車自動駕駛產品高級總監劉毅林直言，“不需要每天、每週公佈銷量來炒作。”

界面新聞從相關人士處瞭解到，理想汽車周銷量榜單源自中汽中心統計的上險量，並非銷量或交付量。理想汽車在周榜中也標註了“本文所指的銷量與每月1日發佈的交付量數據統計口徑不同”的字樣。

今年3月26日，理想汽車曾再度暫停發佈周銷量數據，直到七週後才恢復。這期間理想汽車首款純電車MEGA上市失利，穩居第一的新勢力品牌銷量地位被問界超過。彼時李想在內部發文稱，內部存在過分關注銷量的問題，將降低銷量的預期和慾望，迴歸健康增長。

界面新聞在去年7月發表評論文章指出，銷量排名反映了過去，卻不一定預示未來。這本質上是競爭的一種結果體現，而不應該成爲競爭本身，過度關注排名體現了商業行爲中的比較思維。

相比第一性原理，比較思維強調橫向參照與對標，其結果是隻能產生細小的迭代發展，而難以像前者一樣製造顛覆與創新。即便是採用比較思維，汽車公司也更應該把視線投放在真正能推動行業進步的技術與模式探索上。