聯合引擎 |紅旗HS3 PHEV&HS7 PHEV登陸惠州，動感試駕即刻燃擎？

這場體驗活動是紅旗HS3 PHEV和HS7 PHEV的聯合上市試駕，不僅僅是“開個新車”的體驗，現場還準備了直線加速、蛇形繞樁、顛簸路段等各種挑戰項目。這些項目在福崗賽車場的襯托下顯得既有趣又極富挑戰性。超級混動智趣新生代SUV紅旗HS3 PHEV、超級混動智慧旗艦SUV紅旗HS7 PHEV分別以15.98萬元、31.58萬元起。

兩款SUV都採用插電式混合動力系統，在多重金融購車好禮的加持下，紅旗HS3 PHEV可享旗仕先享價13.98萬元，紅旗HS7 PHEV上市優享價則爲 25.98萬元起。既然是試駕體驗，那就不多寒暄，讓我們看看這兩款SUV究竟能在賽道上“玩”出怎樣的風采。

坐進紅旗HS7 PHEV的駕駛艙，我的第一感覺是：這車不僅夠大，內飾質感也很在線。靜態講解時，我特地體驗了它的丹拿12揚聲器音響，聲音清澈到彷彿開了一場私人音樂會。它的智能座艙裡配備了L2級輔助駕駛功能，屏幕顯示清晰，按鍵和旋鈕的觸感十分細膩。

接下來是動態試駕——作爲一款混動旗艦SUV，HS7 PHEV會在賽道上如何表現？想要在直線加速和蛇形繞樁中不“出醜”，它需要在動力和操控之間找到最佳平衡。踩下油門的瞬間，120kW的20TD混動專用發動機配和雙電機混聯專用變速器，輪端扭矩高達3,750N·m，爆發出意料之外的推背感。

哪怕是在混動模式下，這輛車的0-100km/h加速也能達到6.8秒，絲毫不遜色於性能車。在整個加速過程中，發動機的響應非常線性，輕踩油門便有強勁動力推背，再踩深一點，則像是被一股力量“拽”出賽道，快感滿分。

在接下來的蛇形繞樁環節，紅旗HS7 PHEV的全鋁合金底盤表現尤爲搶眼，穩重又不失靈活。每一次轉向都顯得乾脆利落，而它的四驅系統也在這時發揮出真正的“護航”能力。即便是在急速繞樁時，車輛始終保持良好的車身穩定性，完全看不到一絲“拖沓”。此時我不禁想：這輛SUV能跑賽道了？一臺“大車”也能把操控玩得這麼有韻律？它的全地形四驅系統再配上智能減震，真有點在駕駛轎跑的錯覺。

不過試駕體驗不僅僅是“動如脫兔”，紅旗HS7 PHEV還有另一面。活動現場的靜態展示環節，我們體驗了這款車在靜態下的智能輔助功能，像是全速自適應巡航、車道保持、前後碰撞預警等。這樣的配置對於長途旅行來說真是太貼心了，車不僅可以保護乘客安全，還能帶來更多愜意的舒適感。它的大氣、穩重和智能，讓它不只是個賽道“猛男”，更是個駕馭“大風景”的穩健夥伴。

接着，我換上了紅旗HS3 PHEV。作爲專爲年輕一代打造的“輕旗艦”，它的造型時尚、鋒利，前臉線條硬朗，尤其是環狀燈帶，獨特的燈組設計在夜色中更顯搶眼。HS3 PHEV的駕駛感受則更偏向靈動，在年輕人青睞的“快意馳騁”中尤爲適配。

當我把油門踩到底時，124kW的發動機和140kW的驅動電機幾乎同時響應，8.9秒的百公里加速雖然不及HS7 PHEV那般刺激，但帶來的穩定加速感依然讓人十分愉悅。紅旗HS3 PHEV的懸掛系統調校得當，能夠有效吸收來自路面的震動，即便是在顛簸路段，車內的乘坐舒適性也絲毫不打折扣。

這輛車最讓我印象深刻的地方，是它的蛇形繞樁表現。作爲一款尺寸較小的SUV，紅旗HS3 PHEV的底盤調校更偏靈活。轉向輕盈精準，繞樁之間沒有絲毫拖泥帶水，反而更像一位在賽道上翩翩起舞的“舞者”。它的全鋁合金底盤結構、以及硬核的EPS系統，都讓繞樁過程變得輕鬆自如。每次繞過樁桶，都能清晰感受到車輛的抓地力和車身穩定性，方向盤指向精準又富有反饋感，這種輕盈的操控感與其年輕時尚的定位不謀而合。

總結:這次試駕讓我對紅旗HS3 PHEV和HS7 PHEV有了全新的認識。紅旗這次顯然是帶着誠意而來，從動力表現到內飾配置，都不遜色於市場上的合資品牌。尤其是對於那些對新能源感興趣的用戶來說，紅旗提供的PHEV車型不僅在環保方面做得很好，而且保留了傳統SUV該有的舒適感和大空間，非常適合家庭出行。

如果你預算充足且喜歡大車，那紅旗HS7 PHEV無疑是個不錯的選擇，尤其適合喜歡自駕遊、追求舒適的消費者。而如果你是年輕用戶，平時主要在市區通勤，又偶爾想跑跑郊區，那紅旗HS3 PHEV會是更符合需求的車型。

這兩款SUV的到來，確實給人眼前一亮的感覺，不僅在性能上有亮點，還能通過智能化、環保設計帶來更優質的駕駛體驗。未來紅旗能否藉着新能源的風口繼續拓展市場，我們拭目以待。而不論如何，HS3 PHEV和HS7 PHEV的推出，顯然是紅旗品牌的一次有力嘗試和創新，值得消費者進一步關注。