零件沒對齊用腳踩？波音又被內部人舉報，製造流程或存巨大缺陷
波音公司麻煩不斷。
當地時間4月10日，據媒體報道，美國飛機制造商波音公司的一名工程師聲稱，該公司爲了緩解其最先進客機的生產瓶頸，在波音787夢想客機上採取了“製造捷徑”行爲，該公司面臨着日益加深的信任危機。
聯邦當局表示，在這名波音工程師舉報人Sam Salehpour多次提出對兩款寬體噴氣式飛機的擔憂後，他們已經開始調查波音公司。舉報波音公司後，Sam Salehpour還聲稱波音公司對其進行了報復。波音公司在當地時間週二股價下跌近2%。
波音製造流程存在巨大缺陷？夢想客機的“缺口”
據瞭解，Sam Salehpour於1月份向美國聯邦航空管理局提交了這份投訴文件，並於本週當地時間週二公開了投訴。而他投訴的機型並非是已被美國聯邦航空管理局兩次停飛的新型737Max噴氣式飛機。
Sam Salehpour週二表示，“工廠工人錯誤地測量並填補了波音787機身部件連接在一起時可能出現的間隙。”“這種組裝過程可能會對機筒部分的複合材料造成‘嚴重疲勞’，並損害1000多架正在使用的寬體噴氣式飛機的結構完整性。”同時，在週二對記者的電話會議上，他表示：“爲了減少飛機制造業務的積壓，波音公司沒有遵循自己的工程要求。”或許是忌憚遭到他聲稱的公司對他的“報復”，Sam Salehpour還補充道：“我這樣做不是因爲我希望波音公司失敗，而是因爲我希望可以防止墜機事件發生。事實是波音公司不能繼續這樣下去了，我認爲它需要做得更好一點。”
Sam Salehpour的律師Lisa Banks表示：“作爲調查的一部分，美國聯邦航空管理局已約談了Sam Salehpour。美國聯邦航空管理局會調查所有舉報人的投訴。”
而對於舉報人恐懼遭到“報復”的擔憂，美國聯邦航空管理局表示：“不用擔心遭到報復，自願報告是航空安全的重要組成部分，我們強烈鼓勵航空業的每個人分享信息。”
對於波音製造時如何走了“捷徑”，Sam Salehpour說到：“我真的看到工人跳到了飛機制造時的連接處，通過上下跳躍，用腳施加外力從而使零件變形，使連接處對齊……但這不是製造飛機的方式。”而據他稱，這些問題總共涉及400多架波音777和1000架波音787。
全球航空編輯負責人Benedikt Kammel在彭博社的視頻報道中說：“對於在製造飛機時，發現並修復飛機機身部件連接的問題會讓工人消耗大量的時間和精力，而這個時間成本是波音公司不想承擔的。”
據媒體報道，對於這項指控，當地時間週二，波音製造商在一份迴應這些指控的聲明中表示：“這些關於波音787結構完整性的說法是不準確的，並不代表波音公司爲確保飛機的質量和長期安全所做的全面工作。”
這項指控公開後，康涅狄格州民主黨參議員Richard Blumenthal宣佈，他已要求波音公司即將離任的首席執行官Dave Calhoun出席4月17日舉行的小組委員聽證會，該聽證會旨在審查該飛機制造商的安全文化。
麻煩纏身的波音
麻煩纏身的波音今年已經接連出現多次事故，1月5日，一架波音737 MAX 9型客機起飛不久後，機艙側面一處門塞脫落；3月4日，美國聯合航空公司一架波音737客機起飛後不久因發動機起火被迫返航；3月11日，一架波音787-9型客機在飛行中出現“機械故障”機身劇烈晃動，造成多人受傷；3月15日，一架波音737-800型客機降落後發現機身外部缺失一塊麪板。
而波音公司的飛機近期不僅事故頻發，製造和交付業務也大幅降速。
據外媒報道，波音公司可能在第一季度沒有交付任何波音777飛機，在政府加強審查的情況下波音737 Max交接緩慢之際，這加劇了該公司的現金困境。
傑富瑞分析師Sheila Kahyaoglu在4月5日的一份報告中稱，截至4月5日以前的一週，波音在其位於華盛頓州埃弗裡特的工廠內及其周圍存放了11架沒有發動機的成品飛機。分析師Geogre Ferguson表示，這11架未交付的波音777飛機造成的現金流拖累約爲11.6億美元。而就在此前波音公司表示，預計第一季度將消耗40億美元或更多資金，波音的資金使用情況也引起了投資者們的擔心。
波音對此表示：“隨着航空業繼續克服供應鏈限制，我們正在與供應商和客戶密切合作，確定交付時間。”
數據顯示，波音公司3月份交付了29架飛機，本季度共交付83架飛機，是2001年以來的最低水平，交付的飛機主要是波音737 MAX噴氣式飛機。而其競爭對手法國空中客車公司在一份聲明中表示，第一季度交付了142架飛機。據瞭解，直到監管機構對飛機質量感到滿意前，窄體機的產量將一直限制在爲每月38架噴氣式飛機，但波音的產量仍然低於這一水平，3月僅交付24架波音737 MAX噴氣式飛機。波音首席財務官Brian West對此迴應：“我們不會走的太快，我們故意放慢腳步來實現這一目標。”而此次關於舉報波音製造飛機走捷徑的消息，無疑讓外界對他的措辭產生了疑問。
市場對飛機需求旺盛，租賃成本飆升
波音公司的737 Max飛機危機加劇了航空公司流行窄體飛機的短缺，導致二手飛機租賃成本達到多年來的最高水平。波音公司已放慢了其暢銷機型的生產速度，以解決1月份波音737 Max 9險些發生災難所導致的質量問題。同時空中客車公司也在努力提高產量，可用的飛機仍然稀缺。因此，更多的航空公司正在尋找租賃飛機。
（來源：Ishka Global）
跟蹤飛機價格的Ishka Global的數據顯示，一架波音737 Max 9現在的月租金比疫情暴發前更高。波音737-900ER的租金也已接近2020年年初的水平。法國空客A321neo 和A321-200型號飛機租金也是一路走高。
（來源：Ishka Global）
而Ishka Global的另一項針對10年以上飛機的價值和租賃價格的數據彙總顯示，法國空客A320-200機型的市場價值較一月份已經上漲20%，波音777-300ER機型的市場價值漲幅最高，達到了32%。右邊黃色區域顯示了租賃價格的變化，其中法國空客A320-200的租賃價格較1月份上漲42%。
儘管法國空中客車的交付量不斷增加，但市場整體的供應限制加劇了市場對可用飛機的需求度。很多航空公司還在努力解決發動機問題，導致數百架A320系列飛機停飛，這進一步擠壓了需求度。
責編：朱雨蒙
校對：彭其華
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