“零燃保障”，上汽乘用車“超級安芯承諾”首開先河

“超級安芯承諾，我們是第一個，也是目前唯一一個，這是上汽乘用車技術實力、技術自信的體現。”樸春旭表示，“這背後的代價很大，但這個代價不在於後期處理，而是上汽乘用車在生產環節，對動力電池投入的成本要比別人高，正是前期成本的高投入，才讓我們敢於做這樣的承諾。”

“超級安芯承諾”保障也將大幅提升上汽乘用車在二手車市場的保值率。按照行業平均水平估算，推出“安芯承諾”不到一個月的時間，榮威、MG相關產品保值率已經提升5%。根據中國汽車流通協會最近公佈的半年度數據，MG4 EV保值率在細分市場排第一，榮威iMAX8 EV在細分市場排第三。

“上汽乘用車很多好東西往往不善於講，我做了二十幾年營銷，發現不會講是不行的，得講好、得敢講。上汽乘用車最大的優勢在於內在品控、內在品質、內在價值上的堅守。”上汽乘用車首席市場營銷官樸春旭在近日舉辦的核心媒體溝通會上表示。

樸春旭表示，上汽乘用車最希望實現的目標是，當消費者購買新能源產品的時候，除了銷量榜、口碑、價格等維度，還會有一個新的考量，就是售後保障有沒有“安芯承諾”，“我們做這個事不僅是幫自己，也是幫整個行業、整個消費者。”

7月4日，上汽乘用車正式推出“超級安芯承諾”，包括不限里程、不限首任車主的“三電終身質保”，以及無憂換新的“零燃保障”，即自燃20個工作日內換新車。此次超級安芯承諾涵蓋的車型包括榮威D5X DMH、榮威D7 EV、榮威D7 DMH、榮威iMAX8 EV、MG4 EV、MG Cyberster等，且新老車主追溯同享。

“超級安芯承諾，我們是第一個，也是目前唯一一個，這是上汽乘用車技術實力、技術自信的體現。”樸春旭表示，“這背後的代價很大，但這個代價不在於後期處理，而是上汽乘用車在生產環節，對動力電池投入的成本要比別人高，正是前期成本的高投入，才讓我們敢於做這樣的承諾。”

近期，上汽乘用車零燃魔方電池再獲國家科技進步二等獎，該電池搭載於榮威iMAX8 EV、榮威D7 EV以及MG4 EV、MG Cyberster等上汽乘用車全新一代新能源產品矩陣車型，遍佈全球90多個國家和地區，創造了迄今爲止30萬輛零自燃的記錄。

縱觀整個汽車行業，大部分廠家採取的都是8年15萬公里的三電質保政策，部分推出三電終身質保的廠家，也僅限首任車主且每年行駛里程不能超過3萬公里，否則就恢復爲車輛的常規三電質保。而新能源汽車的三電系統相當於整車價值的50%，一輛有“安芯承諾”的產品可以爲消費者節省大量資金。

上汽乘用車表示，以2024年上半年進站維修且年行駛里程超過3萬的車主爲例，進站維修的三電零部件平均客單價達到1.8萬元。“有安芯承諾的產品，維修和使用成本大大減少。”

正因如此，“超級安芯承諾”保障也將大幅提升上汽乘用車在二手車市場的保值率。上汽乘用車介紹，按照二手車行業平均水平估算，推出“安芯承諾”不到一個月的時間，榮威、MG相關產品保值率已經提升5%。值得一提的是，上汽乘用車新能源汽車保值率本就比較靠前，根據中國汽車流通協會最近公佈的半年度數據，MG4 EV保值率在細分市場排第一，榮威iMAX8 EV在細分市場排第三。

“社會的萬分之一，是用戶的百分之百。”上汽乘用車認爲，安全問題成爲消費者使用新能源汽車的最主要焦慮。作爲車企，應當正確及時地迴應消費者關切的安全問題。因此，“超級安芯承諾”終結了過往的行業慣例，將新能源車的用戶服務帶入全新階段，開創了行業先河。

在本次媒體溝通會上，上汽乘用車還着重介紹了其DMH混動技術的最新表現。近日，在第三方機構的實測中，榮威D7 DMH和榮威D5X DMH的品牌雙車組合，以總成績3908km佔據第一，領先第二名比亞迪秦L DM-i、宋PLUS DM-i雙車214.3km，超過廣汽本田雅閣e:PHEV、皓影e:PHEV日系雙車近400km。

上汽乘用車表示，憑藉DMH超級混動系統行業首創的PICU高效能量管理技術，榮威以無爭議的成績拿下雙料冠軍。上汽作爲中國插混技術鼻祖，再次印證最強混動技術在中國，中國最強在榮威。

據悉，十年來上汽集團研發投入近1500億元，累計獲得26000餘項有效專利。第五代DMH技術實現有效熱效率46.3%，首創國內最早量產的無離合器機構的混動調速換檔控制系統，確保發動機在85%以上的時間持續運行於最省油工況。（中國經濟網記者 陳夢宇）

來源：中國經濟網