屢敗屢戰，飛凡汽車的電動豪華之路有些難

辣椒汽車·品牌關注：在對名字的屢屢更改中，上汽旗下的豪華電動車品牌——飛凡汽車，已經悄然走過五個年頭。

這五年中，背靠上汽集團的飛凡汽車雖然也很拼，爲搶佔新能源汽車的風口，先後發佈了三款概念車，上市了四款量產車，速度可謂相當快，但在市場的激烈競爭和洗禮之下，飛凡汽車的四款量產車型，如今在其官網上只剩下飛凡F7和飛凡R7（參數丨圖片）兩款車還在售賣。飛凡MARVEL R和飛凡ER6已經在其車型訂購和展示中不見了蹤影，汽車之家等專業汽車網站的車型庫則顯示爲停售。

這意味着飛凡汽車花了五年心血打造的由緊湊型轎車、中型SUV、中大型SUV和中大型轎車組成的豪華電動車產品陣營，現在只有中大型SUV和中大型轎車在支撐門面了。

2023年飛凡汽車四款車型銷量表

《辣椒汽車》觀察到，緊湊型轎車飛凡ER6和中型SUV飛凡MARVEL R從上市到停售，也就兩年多時間。飛凡ER6其間進行了一次改款，飛凡MARVEL R則連改版車型都沒有推出，就直接停售了。這說明連廠家自己，都對這兩款車失去了熱情。其中的原因，自然與它們無法受到大量消費者的喜愛、市場認可度太低有很大關係。

統計數據顯示，在ER6鼎盛時期的2021年，其名字還在用榮威R冠名時，全年的累計銷量才11372臺，月均還不到千臺，隨後一路下滑，到了2022年12月冠名已經換成飛凡時，當月銷量只有3臺了。飛凡MARVEL R則比飛凡ER6要好一些，在鼎盛期的2022年取得了累計銷量15978臺的成績，月均銷量終於超過了千臺，但隨後也開始下滑，今年的月均銷量只有300多臺。

或許是看到了自己的緊湊型轎車和中型SUV在市場競爭中不太爭氣，飛凡汽車乾脆將車型級別進行提升，直接推出了中大型SUV和中大型轎車，以期能夠贏得市場和更多的消費者。

但從目前情況看，形勢似乎並不樂觀。因爲去年上市的中大型SUV飛凡R7，市場表現同樣很不爭氣，今年前七個月的月均銷量，竟然連300臺都未能達到，也是處於奄奄一息之中，是否會像前兩款車一樣走向停售，也是很難說的事情。只有今年3月才上市的中大型轎車飛凡F7，目前還能夠憑藉月均兩千多臺的銷量，勉強在市場中掙扎。但之後飛凡F7的銷量能否平穩走強，是否會步其前面幾個兄弟車型的後塵，出現下滑，或者走向停售，還有待觀察。

在迎戰新能源汽車的道路上，飛凡汽車能夠屢敗屢戰，這種不屈不撓的頑強精神，還是非常值得肯定的。但站在新能源的風口上，當看到別的品牌展翅高飛的時候，飛凡汽車有沒有反思過，爲何自己的產品難以被大量的消費者認可呢？究竟原因何在？

而對消費者來說，在購買飛凡汽車的時候，還是需要保持謹慎的。因爲市場銷量不穩定和銷量不大的車型，一旦停售，對之後維修保養的方便性、經濟性和車輛的保值率，可能都會或多或少地帶來一定影響，除非你覺得這些都不重要。