陸電車銷歐 恐課27.5％關稅

歐盟啓動對中國電動車的反補貼調查，在上海設廠的特斯拉恐也難逃一劫。圖／中新社

中國1～8月汽車出口狀況

歐盟啓動對中國電動車的反補貼調查，盛傳可能徵收最高27.5％的關稅，在上海設廠的特斯拉恐也難逃一劫。若少了歐盟市場支持，中國新能源車出口數量恐受巨大影響。

歐洲執委會（European Commission）主席馮德萊恩在法國時間13日宣佈，歐盟對中國電動車展開反補貼調查，可能上調目前徵收的10％關稅。法國等歐盟成員國認爲，廉價的中國電動車已影響歐洲車廠利益。

綜合媒體報導，歐盟調查可能用時約9個月，或對非歐車企、且在中國生產的電動車增收至多27.5％的關稅，這意味在上海設廠的特斯拉也可能受波及，但歐盟可能對不同車廠有不同關稅。

中國商務部14日表示，歐盟擬採取的調查嚴重擾亂全球汽車產業鏈供應鏈，是保護主義行爲，對中歐經貿關係產生負面影響，中國始終歡迎歐盟車企加大在中投資。中國乘聯會秘書長崔東樹在網路撰文指出，中國新能源補貼在去年底已完全退出，中國電動車強不是因爲國家補貼，而是產業鏈競爭力強，歐盟應客觀看待此事實。

瑞銀指出，中國目前對電動車的直接補貼爲零，德、法、美國分別爲4,500歐元、5,000歐元、7,500美元。且中國購置稅豁免措施也僅用於當地銷售。瑞銀表示，中國電動車最大優勢是定價而非補貼，看好其在歐市佔繼續提升，中國車廠可能因關稅加快在歐生產。

日經新聞引述數據指出，中國在歐洲純電動車市佔2019年僅爲0.5％，2023年1～7月已飆升至8.2％。而在歐洲銷售的中國車，近9成是上汽收購英國品牌名爵（MG）。

中汽協數據顯示，今年前8個月表現亮眼的中國汽車出口數據裡，新能源車尤其純電動車的增幅最爲優異，增逾100％。在所有出口汽車裡，上汽佔66.7萬輛居第一，奇瑞55.8萬輛第二，第三的特斯拉爲23.5萬輛。

值得注意的是，若沒有歐洲市場消化，中國新能源車出口規模可能受到影響。今年前7個月裡，比利時是中國汽車第三大出口國、僅算新能源車更是名列第一，近15萬輛汽車幾乎都是新能源車。西班牙是另一個主要出口的歐盟國。撇除歐盟，中國新能源車出口較多的主要爲英、泰、菲律賓等國。

不過在8月數據上，前十出口國已不見比利時，歐盟國僅剩西班牙，歐盟對中國汽車的抵制或已開始醞釀。