馬斯克：就算外星人綁了我，也要搞定自動駕駛
4月24日消息，美國時間週三盤後，電動汽車製造商特斯拉公佈了2024年第一季度的財報。財報顯示，第一季度特斯拉實現營收213.01億美元，同比下滑9%，略低於分析師預期的223億美元；淨利潤爲11.29億美元，同比下滑55%。
在財報發佈後，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財務官瓦伊巴夫·塔尼婭（Vaibhav Taneja）、汽車工程副總裁拉爾斯·莫瑞文（Lars Moravy）及投資者關係主管馬丁·維查（Martin Viecha）等高管出席了財報電話會議，介紹了公司第一季度的業績並回答了投資者和分析師的問題。
馬斯克在會議開場白中回顧了第一季度的業績，並承認電動汽車的市場接受度面臨壓力，同時指出其他汽車製造商正在轉向混合動力汽車。馬斯克強調，特斯拉不會採取這一策略。他透露，特斯拉正在加快推出新款車型的進程，包括一款價格更實惠的電動汽車。這些新車將利用新平臺和現有生產線，預計將使特斯拉的年產能達到300萬輛。
馬斯克還重申了全自動駕駛系統（FSD）V12的價值和潛力，並表示每月99美元的訂閱費是爲了使客戶更易於使用FSD系統。他還提到，特斯拉計劃在今年晚些時候推出一款專門製造的機器人出租車，稱之爲Cybercab。此外，馬斯克特斯拉大約有3.5萬套H-100人工智能芯片。
馬斯克表示：“我們正在向電動汽車的自動駕駛未來邁進。汽油車像騎馬和使用翻蓋手機一樣過時。”如同此前，他還對特斯拉團隊的辛勤工作表示感謝。
首席財務官塔尼婭指出，第一季度的收入雖有下降，主要是受到季節性波動和一些宏觀經濟因素的影響。她透露，奧斯汀和柏林工廠生產的Model Y電動汽車的成本正在接近弗裡蒙特工廠的水平。塔尼婭表示，特斯拉正在降價並在汽車和訂閱服務方面提供有吸引力的付費方案，以幫助提振需求。
塔尼婭還指出，特斯拉能源業務表現良好，第一季度的利潤率達到創紀錄的24.6%。她表示：“未來非常光明，這段過程非常有益。”
中小投資者問答環節
對於4680電池產量，特斯拉稱，與2023年第四季度相比，4680電池在第一季度的產量實現了18%到20%的增長。
關於特斯拉Optimus人形機器人擎天柱的問題，高管稱目前該機器人已在運營中投入使用，能夠執行簡單的工廠任務。特斯拉計劃從今年開始初步生產Optimus機器人，用於內部使用。
馬斯克指出：“Optimus在實驗室已能完成簡單的工廠任務。”他補充說，特斯拉可能會在明年年底開始向外部客戶提供限量的Optimus生產。馬斯克強調：“Optimus的價值將超過其他任何公司的總和……特斯拉的人工智能推理技術與其他任何公司截然不同。”
關於FSD的監管現狀及其發展，馬斯克表示，已經有幾個州開始接納自動駕駛汽車。他認爲，一旦監管機構確認FSD的安全性超過人類駕駛，便會批准其應用。但他也強調，目前至關重要的是提供充分的數據，以證明自動駕駛汽車的安全性遠超人類駕駛的汽車。馬斯克還證實，特斯拉正在與一家汽車製造商商討FSD許可的事宜：“我們正在和一家汽車製造商進行談判。”
馬斯克還透露，“特斯拉將運營這支車隊”，暗示公司將管理其機器人出租車網絡。他重申，特斯拉的機器人出租車服務將結合愛彼迎和優步的特點。
此外，馬斯克透露，特斯拉的Hardware 5車載計算機預計將在2025年底前安裝在電動汽車上。他說明：“硬件設計基本完成，預計明年年底將開始安裝。”
特斯拉高管表示，公司擁有若干模型，這些模型將在FSD的未來版本中提供深度自動駕駛見解，但這些模型不會向公衆發佈。他們還指出，公司將更加專注於自動駕駛技術，目標是部署500萬到700萬輛自動駕駛汽車。
關於特斯拉的經濟型電動汽車，汽車工程副總裁莫瑞文重申了馬斯克的觀點，表示特斯拉正在升級產品線，旨在更快地向消費者提供更便宜的電動汽車。
特斯拉高管表示，雖然Cybertruck的周產量已達到1000輛，但挑戰依然存在；位於內華達州里諾的電動卡車Semi工廠已經開始建設。
他們還預計，Megapack的年部署量將達到20GWh至40GWh。
分析師問答環節：
伯恩斯坦分析師詢問了特斯拉的產品線情況，馬斯克選擇不予回答。該分析師進一步提問，考慮到馬斯克與多家公司的關係，是否有退出特斯拉的打算。馬斯克回答道：“特斯拉佔據了我大部分工作時間，我將確保其持續繁榮發展。”
摩根士丹利的分析師詢問了特斯拉2024年的銷量增長預期。馬斯克表達了樂觀態度，認爲今年的銷量將超過去年。該分析師還關注中國汽車製造商可能會借鑑特斯拉，構成的競爭壓力，馬斯克表示他不清楚競爭對手的具體計劃，但他強調特斯拉將繼續在中國市場堅持下去。
馬斯克重申了方舟投資的觀點，認爲特斯拉應被視爲一家人工智能公司。他引用凱西·伍德的話說：“特斯拉是一家人工智能公司。”那些只把特斯拉視爲汽車製造商的人根本不瞭解這家公司，並補充說：“我們正在將‘自動化’技術融入汽車。”
Piper Sandler的分析師表示認同特斯拉對人工智能的重視，並詢問馬斯克是否有意獲取特斯拉25%的股份以獲得更大的投票權。馬斯克回答說，特斯拉無論如何都會解決自動駕駛技術的挑戰，並開玩笑說：“即使外星人明天綁架了我，特斯拉也必須解決自動駕駛問題。”但他對Optimus機器人的未來持謹慎態度，並暗示自己正面臨一些重要決策。他還透露特斯拉可能會進行股票回購。
當被問及最近的裁員時，首席財務官塔尼婭強調，這是公司爲實現下一階段增長所需的結構優化。“就像修剪樹木一樣，這是必要的調整。”她說。“未來一片光明，我們只需要熬過這段時間。”馬斯克補充說：“據我所知，我們沒有放棄任何重要項目。”他提到自2019年以來特斯拉一直處於增長期，“現在是時候爲未來的增長做好組織架構調整。”
高盛的分析師詢問了FSD技術的監管狀況和商業化進展。馬斯克堅稱特斯拉的FSD方案是成本低、簡單且有效的，他認爲這證明了他們的方法是正確的。
塔尼婭還指出，儘管OEM製造商非常希望儘快實現合作，但從簽訂FSD許可協議到實際應用在汽車上可能需要三年時間。
高盛分析師進一步詢問了特斯拉調價策略的後續影響。馬斯克回答說，通過降低成本，特斯拉能夠實現有意義的正自由現金流，其他高管也指出，降價政策的負面影響正在通過成本控制得到補償。
加拿大投資銀行的分析師關注FSD即將進入中國市場的可能性。馬斯克透露：“我們正在加快在多個市場推廣帶有新功能的汽車。”他還強調，FSD即使未經調整也能良好運行，但對於最終上線，仍需監管機構的批准和必要的本地化調整。
該分析師還提到，第一季度交付量受到了供應鏈問題的影響。特斯拉高管迴應說，影響交付的因素很多，包括季節性因素和宏觀經濟壓力。馬斯克樂觀地認爲，第二季度的情況將有所改善，並承認特斯拉的購車流程需要簡化，“我們的目標是優化購買過程，讓消費者在一分鐘內就能購車。”
Oppenheimer分析師詢問了特斯拉的自動駕駛出租車的進展情況。高管回答說，在開發人工智能的同時，他們正在考慮如何有效利用現有的計算資源。他們指出，所有特斯拉電動汽車都裝配了自動駕駛硬件，充分利用這些車輛來完成各種任務是合理的。
關於4680電池的生產提升問題，馬斯克表示，短期內這並不是重點，但預計到今年年底，4680電池的產量將超過供應商的產能。汽車工程副總裁莫瑞文指出，4680電池的量產進展主要與Cybertruck的生產密切相關。
Wolfe Research的分析師也詢問了4680電池的情況，馬斯克迴應說，由於市場供過於求，電池供應商的報價變得更具競爭力。這主要是由於其他汽車製造商的訂單大幅減少所致。馬斯克總結：“電池供應會經歷高峰和低谷。”
投資者關係主管維查宣佈，將離開工作了7年的特斯拉。他對與特斯拉管理團隊的合作表示感謝，馬斯克也特別感謝了維查對公司的貢獻。（辰辰）