買嘸普悠瑪 舊自強號降價 民衆：誰要搭

搭不到普悠瑪，臺鐵9月要推柴聯自強號降價3％，你願意搭嗎？（本報資料照片）

彩繪普悠瑪高速通過臺東縱谷，繽紛多彩的外型雖叫人驚豔，卻一票難求。

普悠瑪號、柴聯自強號　差別票價比一比

普悠瑪號載運量昨起增加3.5倍，但熱門時段仍搶翻天。交通部長葉匡時表示，爲改善一票難求狀況，9月將推柴聯自強號降3％的車種差別費率，以轉移旅客熱潮。不過，以臺北到臺東的自強號票價新臺幣783元計算，柴聯自強號只便宜了23元，民衆大喊：「誰要爲了幾十塊改搭舊車？」

柴聯自強號 9月降3％

普悠瑪號總算飆進臺東，吸引大批民衆搶搭體驗，造成車票一開賣就秒殺的狀況。不過，目前臺鐵最新車種普悠瑪號與舊型的柴聯自強號爲同一票價，許多民衆表示不願花同樣價格，卻有天差地別待遇。

對此，長達19年未調整票價的臺鐵局已研擬差別票價，預計9月推出柴聯自強號降3％措施，適用於東部幹線與南迴線。屆時臺北到臺東的柴聯自強號可降爲新臺幣760元，比現在省23元。

民衆蔣先生表示，搭火車到臺東除了要造訪臺灣最美后山外，更重要的是體驗號稱「紅色閃電」的普悠瑪號，「最想跟三五好友坐在火車上的桌型座位，面對面打牌聊天！」

感受落差大 誘因不足

他認爲，柴聯自強號行車時間比普悠瑪多超過2個小時，而且車型老舊，就算有降價，整體感受落差太大，幾乎毫無誘因。

葉匡時坦言，柴聯自強號調降3％的確誘因不足，他指出，目前臺北到臺東的普悠瑪號列車，約2/3的座位數分配給臺北到臺東地區、1/3配給臺北到花蓮地區，考量民衆需求，會將花蓮的配額再分一些到臺東，讓欲從臺北搭到臺東的民衆更容易買到票，到花蓮的旅客則建議多利用其他車種。

葉匡時也說，未來2、3週會蒐集花東線的實際載運數據，研擬夜間或平日等離峰時段的更大優惠，以更大折扣移轉尖峰人潮，配合臺鐵半年一次的改點規畫，最快明年2月實施。

離峰優惠 月底擬方案

臺鐵局表示，離峰優惠措施仍鎖定柴聯自強號或PP推拉式自強號，離峰時段可能是一天內的離峰，例如上午7時前或晚間9時後，或一週內的離峰週一到週四等方法，但優惠幅度與適用時段尚未出爐，預計7月底研擬出方案，普悠瑪號和太魯閣號則維持原價不推優惠。