美媒：特斯拉銷量創尷尬紀錄 馬斯克難辭其咎
馬斯克
鳳凰網科技訊 北京時間7月3日，美國《紐約時報》週二發文稱，特斯拉第二季度汽車銷量再次下滑，自2012年以來首次出現連續兩個季度下降，其CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)難辭其咎。這位億萬富翁的公衆形象越來越右翼，其兩極分化的言論疏遠了一些潛在客戶，讓特斯拉付出了銷量上的代價。
以下是文章全文：
很少有汽車業高管能夠像特斯拉CEO馬斯克那樣，與自己管理的公司有着如此密切的聯繫，也沒有哪位高管像他一樣如此頻繁地在社交媒體上表達政治觀點。
馬斯克右翼
《紐約時報》在其網站上做了一份問卷調查，向多位車主們詢問馬斯克的行爲是否影響了他們對特斯拉的看法。根據調查結果和分析師的觀點，隨着馬斯克的公衆形象變得越來越右翼，特斯拉似乎在銷量上付出了代價，尤其是對自由派和左翼客戶而言，他們比保守派更有可能購買電動汽車。
特斯拉交付量連續下滑
馬斯克是一個反覆無常、易於衝動的人，這種管理者形象似乎影響到了特斯拉汽車，讓一些人對汽車的質量產生了懷疑，這也有助於解釋爲什麼特斯拉的銷量一直在下降。週二，特斯拉發佈報告稱，繼第一季度同比下降8.5%後，特斯拉第二季度全球銷量再次下降4.8%。
“馬斯克真的是衆矢之的，”研究公司Battle Road Research總裁本·羅斯(Ben Rose)表示，該公司對特斯拉的股票總體持積極看法，“有些人對他推崇備至，有些人則對他嗤之以鼻。毫無疑問，他的一些言論確實讓一些人感到反感。對於一部分人來說，這足以讓他們選擇購買其他品牌了。”
有超過7500人答覆了《紐約時報》的調查問卷。其中一些人表示，馬斯克的反猶太主義言論冒犯了他們。馬斯克已否認自己反猶太主義。一些人對馬斯克在2022年收購推特(已更名爲X)以後的管理方式感到不滿。他解僱了數千名X員工，並取消了在該社交媒體平臺分享內容的限制。他與美國前總統特朗普和其他保守派人士越走越近，也被認爲是令人擔憂的。在答覆《紐約時報》調查問卷的讀者中，絕大多數都對馬斯克持批評態度。
“買特斯拉就基本上相當於開着一頂巨大的紅色MAGA帽子(特朗普的標誌)到處跑。”微軟西雅圖產品設計師亞倫·謝潑德(Aaron Shepherd)表示。MAGA的意思是讓美國再次偉大，是特朗普的競選口號。謝潑德打算購買一輛大衆ID.4電動汽車，而不是特斯拉。
特朗普戴着紅色MAGA帽子
特斯拉曾是全球電動汽車銷售的主導者，它因爲馬斯克的政治言論和活動付出了多少代價？這很難知道。但是顯而易見的是，它在許多國家的市場份額已經下降，原因有很多。其中最主要的原因是，該公司幾乎所有的銷量都依賴於Model Y SUV和Model 3轎車。這兩款車多年來都沒有進行大幅更新。相比之下，其他公司則通過更頻繁地推出新車或升級版來吸引買家。
在中國，比亞迪等國內汽車製造商通過提供更實惠的汽車，吸引中國消費者的技術功能(如旋轉屏幕)，來蠶食特斯拉的市場份額。在歐洲，寶馬、大衆和其他本土品牌提供了比特斯拉更豪華或更便宜的汽車，表現優異。在美國，現代起亞汽車、福特汽車和通用汽車通過提供越來越多的車型來增加銷量。
接受《紐約時報》在線調查問卷的讀者表示，他們對馬斯克的言論、特斯拉汽車和服務體驗感到反感。特斯拉自己直接銷售和維修汽車，而不是通過經銷商。
“我曾經想過，如果馬斯克需要器官，我會給他一個。”一家軟件公司的工程總監蒂姆·尤庫姆(Tim Yocum)說，他住在芝加哥。但是，尤庫姆表示，他的特斯拉Model S遇到了一些問題，他對特斯拉的維修和保養服務也不滿意。另外，馬斯克轉向右翼的舉動也讓他感到不安。
聲譽受損
“特斯拉是當代唯一一家毫無歉意地讓其CEO拿着提基火炬來抹黑自己好名聲的製造商，”尤庫姆說，“這輛車將是我擁有的最後一輛特斯拉。”
這樣的評論有助於解釋最近有關特斯拉聲譽受損的調查。在2024年Axios Harris Poll 100品牌聲譽調查中，特斯拉滑落至63位，該調查詢問了受訪者對企業品牌的看法。2021年時，特斯拉曾高居第八。
馬斯克一直堅稱，他的公開言論和個人形象不會影響特斯拉的銷售。“我們生產最好的汽車，”他在去年11月《紐約時報》舉辦的DealBook峰會上表示，“不管你是討厭我，喜歡我還是無所謂，你是想要最好的車還是不想要最好的車？”
支持聲音
馬斯克仍然有很多熱忱的崇拜者。一些人表示，馬斯克的公開言論不會影響他們購買特斯拉的決定。許多人稱讚他推動了汽車行業生產電動汽車，後者是應對氣候變化的有力工具。
“他領導的公司成功顛覆了腐敗、懶惰的汽車行業，”居住在舊金山的軟件工程師朱利安·梅恩勒(Julian Mehnle)說。他表示，雖然自己不是馬斯克的粉絲，“但我已經足夠成熟，可以把這些對馬斯克的擔憂與我對消費品的選擇區分開來。”
羅伯特·迪恩(Robert Dean)是一名住在康涅狄格州雷丁的建築師，他也表達了同樣的觀點：“馬斯克是一個偉大的顛覆性人才，對我們生活的世界產生了變革性和積極的影響。他的性格也很古怪，但我又不是要和他結婚，我是從他出色領導的公司購買汽車。”
特斯拉的大多數股東基本上仍然支持馬斯克。上個月，這些投資者以壓倒性優勢批准了對馬斯克的450億美元薪酬計劃。
馬斯克
然而，接受《紐約時報》採訪的購車者和分析師表示，馬斯克的政治活動顯然損害了該公司在左翼消費者中的聲譽。而且，幾乎沒有證據能夠表明，馬斯克轉向右翼吸引了更多保守派人士購買特斯拉。實際上，皮尤研究中心的數據顯示，今年有77%的共和黨人和傾向共和黨的選民表示，他們對電動汽車不感興趣，而去年這一比例爲70%。
“他可能會贏得一些喜歡他立場的人，”諮詢公司Interbrand的全球品牌經濟學總監格雷格·西爾弗曼(Greg Silverman)表示，該公司爲客戶提供營銷策略建議。但他補充說，更有可能的是，馬斯克會因爲其立場趕走客戶，而不是吸引更多客戶。
西爾弗曼指出，Interbrand的研究表明，冒犯客戶的CEO或其他公司代表可能會使其銷量減少最多10%。
更多擔憂
一些車主對馬斯克的擔憂不僅僅在於他的政治言論。他們還指出，特斯拉工廠被指控存在種族歧視，以及馬斯克讓人感覺縱容種族主義內容在X上氾濫。特斯拉已否認容忍其工廠存在歧視。
“我的母親曾認真討論是否要買一輛特斯拉，”在巴爾的摩從事信息技術工作的阿奇迪·恩迪方(Achidi Ndifang)說，“但是作爲一個黑人，我覺得我媽媽開特斯拉是一種侮辱。”
新澤西州維羅納的高中數學老師德里克·莫夫(Derek Morf)表示，去年年底，當特斯拉從中控屏上刪除Disney Plus應用時，他感到震驚，顯然這是因爲馬斯克對迪士尼CEO羅伯特·A·艾格(Robert A. Iger)很不滿。
莫夫對迪士尼的這款應用沒那麼在意，但他表示，“我買的那輛車，僅僅因爲一個人有那麼大的控制權，就能在瞬間改變功能”，這讓他感到不安。
這些擔憂可能會成爲特斯拉的負擔。眼下，該公司正在向自動駕駛技術投入資源。馬斯克承諾將在8月8日推出一款自動駕駛出租車。沒有消費者的信任，這項技術就無法成功。
許多《紐約時報》讀者指出，其他汽車公司也有類似負擔。幾年前，大衆汽車曾曝出尾氣排放醜聞。福特汽車的創始人亨利·福特(Henry Ford)持有並傳播反猶主義觀點。十年前，通用汽車銷售的汽車點火開關有問題，導致100多人死亡。
目前，老牌汽車公司仍在銷售排放溫室氣體和其他污染物的汽油車。相比之下，特斯拉只銷售電動汽車。
但是，可能沒有其他現任汽車高管擁有像馬斯克那樣大的話語權，也沒有人更願意使用它。
“如果人們認爲其他公司的CEO是聖人，在我看來，他們有點天真，”位於蘇黎世的特斯拉車主簡·萊伊(Jan Leys)表示，“他們只是沒有馬斯克那麼大的嘴巴和/或平臺。”
截至發稿，特斯拉及其董事會尚未就此置評。(作者/簫雨)
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