每週科技熱詞|高速磁懸浮試驗樣車

開欄語

爲深入貫徹落實習近平總書記關於科技創新的重要論述，重慶市科學技術協會在普及新發展理念，推動科技創新方面做了大量有益工作。爲滿足市民的需求，市科協組織力量編寫的《科技熱詞、新詞知多少》科普讀本中的多數熱詞、新詞都是從習近平總書記近年來關於科技創新的重要論述中摘取的。目的是讓大家知其然，知其所以然，進而讓新科技飛入“尋常百姓家”，被廣大人民羣衆所接受、所掌握。

即日起，本公衆號將開設“每週科技熱詞”欄目，每逢週三、週五，我們將以喜聞樂見的方式呈現《科技熱詞、新詞知多少》一書中的科普知識。

高速磁懸浮試驗樣車

2021/11/03

綠皮火車的速度是每小時120千米，動物界中最能跑的獵豹奮力追趕，能和綠皮火車並肩奔跑。雖然獵豹的爆發力驚人，但耐力卻很差，很快還是會被綠皮火車甩下。而綠皮火車在高鐵旁邊跑的話，就像是烏龜爬，高鐵的速度每小時能達到300~350千米，我們暫時還找不到可以和它比賽速度的動物了。但人們對速度的追求是沒有止境的，總希望交通工具的速度越來越快，最好是瞬間就能到達目的地。

目前最快的交通工具是大型民用航空飛機，它的速度能達到每小時1000千米。而在地面交通工具中，能滿足大衆對速度需求的，就是高速磁懸浮列車了，它的時速可達到600千米。

高速磁懸浮列車彌補了高鐵和航空之間的速度空白，讓大型樞紐城市之間或城市羣之間的城際連接更加方便和快捷。列車設計師的理想是讓人們在一座城市工作，一座城市生活，讓半日職場，半日詩和遠方，照進未來的現實。

雖然磁懸浮列車的外表很像高鐵，並且它們都是在軌道上運行，但二者卻是完全不同的交通工具。磁懸浮列車在單根軌道上奔跑，沒有車輪，依靠磁力導向驅動，和軌道之間是無接觸的磁力支承關係。

我國磁懸浮列車的研究在2019年5月取得了重大突破。中國中車集團研發的高速磁浮試驗樣車終於在青島下線，以600千米的時速取得試車成功。

這列樣車的車頭是線條流暢的子彈頭型，足足有16米長。由於列車沒有了輪軌之間的摩擦阻力後，剩下的就是空氣阻力，而車頭越長，空氣阻力便越小。列車距離地面10毫米，整個懸浮在空中，並通過磁懸浮來最大限度地減少列車與空氣之間的摩擦力。

這輛列車不僅速度飛快，可靠性也很高，它可通過調節軌道的方式來迅速降低車速，避免事故的發生。相比一般列車，磁懸浮列車採用了車抱軌的運行模式，完全避免了車輛脫軌的情況發生。牽引供電系統置於軌道內，隨列車分段供電，在總控的調節下基本上不可能發生追尾事故。如果遇到冰雪天氣，列車還可以調節軌道溫度自行化冰。

2021年1月13日，由我國自主研發設計、自主製造的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線在成都下線啓用，運行速度目標值大於每小時600 千米。

具有自懸浮、自導向、自穩定特徵的高溫超導磁浮交通技術，是面向未來發展、應用前景廣闊的新制式軌道交通方式。高速磁浮試驗列車的下一步計劃是結合未來真空管道技術，遠期向每小時1000千米以上的速度值突破，從而構建陸地交通運輸的全新模式，將引發軌道交通發展的前瞻性、顛覆性變革。

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編輯：Ser'lu

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