MINI VISION URBANAUT概念車，詮釋未來出行方式

MINI VISION URBANAUT概念車， 定位爲一款自動駕駛下的小型純電動MPV。它通過對車內空間的靈活變換，以及根據用戶選擇的場景定製座艙氛圍等概念，將私人空間擴展到了公共領域，爲用戶提供了極爲舒適和智能的出行體驗。下面我將通過簡單分析，提前看一看這款2023年將會量產概念車，能給消費者帶來什麼不一樣的全新出行體驗。

MINI VISION URBANAUT 的外觀造型採用“純粹單體”的設計理念，爲空間的“創造性使用” 賦予更多可能。整車造型渾圓飽滿、車身線條簡潔，沒有任何突起的配件。豐富、高品質的細節設計融入了Mini獨有元素（如家族經典圓形大燈、格柵等），使概念車充滿極簡美與未來感。

從車身到窗戶到車頂，由下及上通過啞光綠、柔和灰、最後到全透明的漸變，使車體顏色和諧過渡，內部保持明亮的同時兼顧了一定車內隱私。

“四輪四角”的純電佈置形式，使其外觀更具親和力和現代感，同時留給車內更大空間，爲設計師在車廂內揮灑創意、勾勒未來留下了充足餘地。

MINI VISION URBANAUT作爲完全智能駕駛技術架構下，面向未來的又一次探索。設計之初，VisionUrbanaut就被賦予完全自動駕駛能力，使整車的內部功能得到更多暢想空間。

一方面，兩個前排座椅可旋轉，後排大尺寸組合沙發式座椅表面靠背可手動摺疊（左後排座椅）並轉彎（右後排座椅）。

另外在使用自動駕駛模式或處於停車狀態時，儀表板下降，駕駛員座椅可以轉向後排乘客；當乘客想自己開車時，用手指輕按MINI徽標即可彈出方向盤和踏板。

同時，可投影與互動的驅動程序顯示器，讓乘客可以規劃路程、車內配置等設定。

在內飾材質上使用了可再生材料，如：大面積可回收針織紡織面料、方向盤和地板部分的軟木材質等。通過觸覺、視覺營造自然、溫馨、舒適、別具一格的車內氛圍。

“多彩動態矩陣式” 車燈及車輪，整車變身“俱樂部”，僅在打開時可見的前大燈與尾燈，均採取 Matrix 矩陣式動態設計，可以根據當前所處的駕駛模式進行不同色彩和不同形狀的點亮，既可照明又兼顧了與車輛周圍交通參與者的溝通。

綠松石藍色的車輪成爲車側的視覺亮點，當車輛處於“享受”模式時，車內氛圍燈、前大燈、尾燈及車輪都會有燈光隨音樂變化跳躍，從而將周邊環境都渲染出愉快的“俱樂部”氛圍。

“臨街陽臺式” 前風擋，最愜意的“休閒吧”。在車輛靜止時，座椅可放平，儀表臺可下降，前擋風還可以向上掀起，形成類似“街區陽臺”的空間。從而增強了與汽車周圍環境的互動，並創造了更加寬敞的空間及互動體驗。

控制中心：由車頭轉移到車廂中部，“駕駛”將不再是車的最主要功能。車內所有乘員進出車內均依靠車身右側的大型滑門，不僅可以側向移動，還帶有額外的旋轉開啓，爲狹窄空間內的上下車提供了極大的便利。

概念車的最大亮點位於座艙中央的小桌子——帶有一盆數字植物和“MINI令牌”的汽車控制中心。用戶將令牌投入桌上的插槽之後，車廂內會呈現出預設好的氛圍，包括 “Chill”， “Wanderlust” 和“Vibe” 共三種。用戶還可自定義屬於自己的MINI Moment插入這個令牌，這樣在下次坐進車內插入令牌之後，座艙中便會出現自己鐘意的氣味、氛圍燈顏色和音樂等個性設置。

非傳統駕駛區：“沙發牀（Daybed）”—Wanderlust模式，重新發現旅行的浪漫。Wanderlust 模式意爲「流浪」、「渴望旅行」 ，其可讓車輛進行全自動駕駛，或者由駕駛員手動控制。

若在自動駕駛狀態，車內方向盤、儀表板、油門剎車踏板都會自動收起，車內顯示器則會呈現路線動畫、抵達目的地時間、以及風景名勝，車內的車頂會自動模擬車外的景色，使乘員的關注迴歸旅行本身。

後排空間：更舒適的角落（Cosy Corner）—Chill及Vibe模式，獨處與歡聚。後排座椅可收放摺疊變成沙發，以及貫穿頂部的loop拱門型大屏，爲乘客營造更加“舒適的角落” ：在Chill模式下，車輛可以成爲一個私密空間，乘客可坐或躺在後排座椅裡，搭配環幕氛圍燈、環境音效等，以營造一種置身大自然的悠然之感。Vibe模式下，前風擋向上打開，車內音頻隨音樂跳動，並投射到前後車燈、車輪、環幕上，爲乘客提供了開Party時想要的各種炫酷效果。

通過以上分析我們可以發現，未來汽車除了是一種高效運送乘客及貨物的交通工具，更可以成爲滿足人們社交、娛樂、休息甚至居住需求的獨立空間。MINI VISION URBANAUT概念車通過以人爲本、以場景爲立足點，以“座艙空間及功能的重新解構”爲核心亮點，爲我們勾勒出未來出行“一個空間 多種可能”的其中一種解決方案，特別是以下幾點，能夠給我們一些啓發：

一、造型方面：

簡潔純粹的整體外觀造型，能爲內部創造更大空間，更適用於混合了私人及公共出行需求的多場景、多功能交通工具。

精緻獨特的細節處理（如大燈、格柵、車門、車漆等）一方面能夠突出品牌及家族化傳承，一方面避免產品流於簡單、形式。

二、功能方面：

數據化、智能化：不止座艙內部，未來的出行工具上，外部如車燈、車輪、車門、車窗等部位也將作爲智能化載體，承擔更多與周邊環境溝通的功能。

更人文、更有愛：隨着自動駕駛技術的發展，交通工具將逐步弱化“開車”功能，“如何讓乘客在出行過程中更舒適” 將成爲未來交通工具的主要開發目標。

三、規劃方面：

轉變以“功能”爲出發點規劃產品的傳統思路，通過對不同人羣及出行場景的趨勢研究，做到：覆蓋多人羣、適用多場景、解決共同或公共需求的新一代“大而全”產品（如本篇分析的MINI VISION URBANAUT概念車）穩定基盤。針對小衆人羣、專攻單一場景、打透特定需求的“小而美”產品（如五菱宏光（參數丨圖片）（參數丨圖片）MINI EV）。