母雞帶小雞 打造供應鏈體系

電動車正逐漸成爲車市新主流，目前從事汽車引擎的廠商，未來十年何去何從？一直是業者心中的問號。反觀鍛造產業，自古以來一直存在，替代性相當低。從事這種現在存在、未來也不會消失的行業，巧新沒有其他汽車同業的困擾，他們只要思索如何改善鍛造技藝，發展就指日可待，營運也將持續的擴大。

黃聰榮舉鍛造底盤件中難度最高的輪圈爲例，它既是結構件、也是外觀件，只要把輪圈做好，就能獲得衆多廠牌客戶的滿意，好的營運起點就這麼創造出來。

接下來，黃聰榮把員工與人才養成，當作最重要的一件事來辦。他強調，巧新要透過不斷培育各種不同的人才，讓鍛造鋁圈產業持續發光發熱，輪圈是一個可以長期投資的產業，只要看準趨勢，營運績效就可以蒸蒸日上。

黃聰榮不諱言，巧新雖具有產業一定的地位，但目前營業規模還太小，要做大也有許多限制，所以，目前公司經營策略，就是採取「母雞帶小雞」營運模式，與協力廠商合作，共同成長。

然而，疫情改變全球經濟運行模式，巧新去年也遭遇營運逆風，全年運費多付10億元，爲營運過程中意料之外的新變數。巧新運送至美西的貨品，原本四周可送達，最後結果卻是等了八週還不見得會送到，更誇張的是，去年7月在洛杉磯外海，裝有巧新產品的船就有好幾艘，都因塞港問題，滯留長達兩個月之久。

去年初開始，產品運輸時間一直拉長，與此同時，客戶訂單量不減反增，公司產能擴充速度趕不上訂單增量，海運運價又漲了10倍，這些來自正常運營外的新變化，導致去年獲利減少，也成了巧新邁向國際化的過程中，必須面對的全新挑戰。