南港逼宮？ 泰豐：不排除和林學圃會面

泰豐雖遞出合作訊息，卻質疑南港輪胎名譽董座林學圃的意圖。圖爲林學圃。圖／本報資料照片

自3月18日至5月4日，南港輪胎持續買進泰豐股票高達67,441張，持股比例達到14.25％，成爲最大單一股東。面對南港可能的逼宮，泰豐11日罕見發出聲明表示，秉持開放但觀望的態度，同意在維護股東權益、公司永續經營及符合法令範圍前提下，不排除和林學圃見面，就雙方可能合作方式交換意見。

但雖然遞出合作訊息，泰豐卻質疑林學圃的意圖，實在讓泰豐和投資人摸不着頭緒。泰豐指出，依據南港公告，前兩次取得股權均爲投資理財，接下來又突然變爲競選董事，最後更宣稱持有泰豐股票不是爲了短期利益，而是看重輪胎產業的發展，並要協助泰豐董事會透明化...，公司認爲南港取得泰豐持股目的一變再變，實質動機耐人尋味。

泰豐強調，近年因2017年中壢廠倉庫大火、2018年大陸江西廠停止生產等因素導致虧損，所幸董事會及經營團隊快速調整經營策略，擬定以代工生產及強化FEDERAL高端產品銷售兩種營運模式，作爲提升業績的雙引擎，不但致力提升高技術門檻、高毛利的輕卡車及競技跑車類輪胎銷售量，並擴大觀音新廠二期工程，提高產能及調整產品結構以爲因應。

同時，經營團隊於近年前即預察到 FEDERAL產品在北美市場的巨大潛力，積極佈局北美分公司，擴大產品通路，也在今年取得不錯成果。上述這些決策不但提高產品獲利，避免落入削價競爭困境，也使得泰豐在輪胎市場走出自己的路，累計泰豐2020年首季營收13.39億元，較去年同期成長15.3％，讓Q1在同業紛紛衰退情形下更顯亮眼。

泰豐指出，未來不排除和林董事長見面，泰豐與南港雖同爲輪胎廠，惟產品類別、生產技術、市場客戶、企業文化存有相當歧異，對於兩家未來產業模式如何調整？對企業經營若變動，股東及客戶是否受到無法預期的衝擊，因雙方尚未具體接觸，仍不明朗。