歐盟對華電動汽車加徵關稅，歐洲多國已有意見！

這些年我國汽車品牌大力發展新能源汽車業務，在低中高端轎車、轎跑、城市/越野SUV、性能跑車等領域均有多款極具競爭力的新能源車型推出，在國際上大放光彩。

數據顯示我國品牌汽車今年6月份在歐洲完成了2.3萬多輛新車的進口登記，在歐洲電動汽車市場份額達到11%，與5月相比暴漲了58%！其中，上汽集團旗下的名爵MG銷量增長最爲迅猛，銷量接近 1.34 萬輛，而同爲中國車企的比亞迪約爲4000輛。

不過漂亮國、歐盟紛紛針對起我國新能源汽車出口業務。今年5月，漂亮國宣佈將中國電動汽車關稅從25%提高到100%；今年6月，歐盟宣佈7月初開始對原產於中國的電動汽車徵收17.4%-38.1%的臨時反補貼稅；7月7日，土耳其政府宣佈了對所有從中國進口的汽車加徵40%的關稅，並且每輛車最低關稅爲7000美元（約合人民幣5萬元）；

也正是因爲關稅故意刁難加收關稅的原因，上汽集團向歐盟繳納的關稅也是歐盟頂格關稅——高達38%！而比亞迪則是被徵收17%的關稅。

可見，歐美部分國家爲了打壓中國新能源汽車在海外銷售，可謂是無所不用其極。不過最近挪威首相訪華接受採訪的回答，也讓我國新能源汽車車企看到了進入歐洲市場更多的可能性。

挪威首相表示，挪威是一個不生產任何汽車的國家，汽車銷售只能依靠進口，並且挪威也不是歐盟成員國，因此不會對中國電動汽車加徵關稅。

另外，其他歐盟成員國也對歐盟對華電動汽車加徵關稅有了意見。西班牙首相桑切斯認爲歐盟應重新考慮對華電動車加徵關稅；德國政府發言人赫貝斯特雷特也認爲歐盟對華電動汽車加徵關稅應該重新考慮。

在全球汽車產業的綠色轉型浪潮中，中國新能源汽車品牌正以其創新技術和市場策略，逐漸打破歐美市場的壁壘。挪威市場的開放態度和歐盟內部對關稅政策的分歧，爲中國新能源汽車的進一步國際化提供了新的機遇。