曝特斯拉中國5月訂單腰斬 新車交付週期縮短
據6月3日外媒The Information援引消息人士報道，特斯拉5月在華訂單數約9800單，相比4月的約18000單大幅下滑，降幅近50%。
據5月上旬乘聯會發布的數據顯示，在Q2的第一個月份，特斯拉中國銷量爲25845輛，環比下降27%。同時，在接近2.6萬輛的銷量中，還包含創新高的14174輛出口銷量。換言之，扣除出口銷量後，特斯拉當月在華銷量僅11671輛。
據此，若5月訂單數呈現頹勢，最終也將反映到5月、6月的銷量數據中，令特斯拉中國整個Q2的市場表現受到影響。
時代財經就5月訂單數的相關情況向特斯拉中國方面求證，對方回覆稱不清楚所謂的訂單量數據來源，“關於5月銷量可以關注稍後乘聯會公佈的數據”。
圖片來源：時代財經攝
在終端市場，特斯拉近期的銷售情況也在發生微妙變化。據時代財經瞭解，目前無論是Model 3（參數丨圖片）還是Model Y（除未開啓交付的Model Y Performance），預計交付日期均顯示爲1-3周，較此前交付週期有明顯縮短。而且，時代財經近日從不止一位廣州特斯拉展廳銷售獲悉，部分Model Y配置有現車。
另外，近期特斯拉展廳銷售的拉新相當積極。據一位廣州消費者接受時代財經採訪時表示，有特斯拉銷售建議其即使未獲得駕照也可以先訂車。
“前段時間Model Y和性能版Model 3有試駕車到店的時候去看了下，考慮在女朋友考駕照後買一輛，當時也跟銷售說明了這個情況。試完車後有一段時間銷售都沒聯繫我們，但這兩週一下子積極起來，我說駕照還沒考完，但他一直建議先下1000塊把車訂了。”上述消費者補充稱，銷售強烈建議先訂車的理由，是車輛價格有變動的可能，而且1000塊訂金可退。
圖片來源：Unsplash
特斯拉近期的銷量波動，不僅出現在中國，在歐洲其也面臨環比銷量大幅下滑的問題。
據EV Sales數據，今年4月特斯拉Model 3在歐洲僅交付1244輛，環比3月2.8萬輛的下滑幅度達95.6%，跌出Top 10榜單。同時，本土巨頭大衆旗下ID系列的產品ID.3、ID.4兩款車型銷量分別爲7565輛、5941輛，位列一二名。
可見，在暫未實現本土化產能優勢的歐洲，特斯拉也正在面臨當地巨頭的反撲。
在中國、歐洲兩大電動車市場受挫的特斯拉，其股價在近日也“跌跌不休”。截至發稿，特斯拉（TSLA.NASDAQ）最新報價爲每股572.84美元，已經連續第4個交易日下跌。據彭博社統計，其股價相比一月下旬的峰值已下跌超30%。
關於近期特斯拉股價的走弱，有聲音指市場正對特斯拉在中國的境況感到擔憂。
日前，據路透社報道，特斯拉已決定放棄競標其位於上海工廠對面的一塊地段，原因是公司至少到目前爲止不再計劃大幅提高在華產能，限制中國產量在其公司全球產量所佔比例，並不再計劃將中國成爲全球出口的樞紐。
與此同時，根據更早前特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交的一份文件顯示，該公司已償清了其上海超級工廠的超6億美元貸款，相關合同已經終止，公司債務和融資租賃表中包含的固定資產授信項下未使用的7.58億美元將不可再用。
看似與中國“漸行漸遠”的特斯拉，其暫停在中國市場的規模擴張是短期行爲還是戰略決定仍未可知。但毋庸置疑的是，特斯拉目前依然是國內新能源車產業鏈中的核心，從技術到產能，其對國內新能源車產業鏈的推動作用十分關鍵。
例如，據路透社消息，寧德時代近期被曝計劃在上海臨港特斯拉Giga上海工廠以南建立一座動力電池工廠。該工廠旨在支撐特斯拉全球汽車和儲能業務電池需求的50%，同時還將應用上CTC電芯集成到底盤的技術，由此在產能以及技術兩大層面均走到世界前列水平。
對於上述消息，寧德時代方面表示：“不予置評。”