汽車早報｜大衆汽車據悉醞釀40億歐元降本計劃 起亞三季度全球銷量同比減少1.9%

國家統計局：1至9月智能車載設備製造利潤同比增長27.5%

10月27日，國家統計局解讀工業企業利潤數據稱，受多重因素影響，1至9月份，規模以上工業企業利潤同比有所下降，但利潤總額超過5萬億元，特別是以高技術製造業爲代表的新動能行業利潤較快增長。1至9月份，高技術製造業利潤同比增長6.3%。其中，智能車載設備製造、可穿戴智能設備製造、智能無人飛行器製造等智能製造行業利潤分別增長27.5%、25.6%、10.2%；鋰離子電池製造等綠色製造行業增長58.8%。

中汽協：歐盟反補貼關稅陰雲下，中德汽車產業共同呼籲合作而非對抗

10月26日，中國汽車工業協會發文稱，距離歐委會公佈加徵關稅的最終實施條例只剩短短几天了，中歐磋商仍在繼續，尚未達成一致的解決方案。然而，就在地緣政治不確定性仍存、世界局勢變亂交織、逆全球化思潮擡頭的陰雲籠罩之下，10月22日，第26屆德國在華汽車供應商總裁、CEO圓桌會議暨中德汽車產業協同發展論壇在上海召開。來自中德的政企代表以及行業領導和專家們熱情參會，並表達了同樣的呼聲:無論是站在中德雙方各自的利益角度，還是考慮到全球汽車產業轉型升級以及氣候問題的解決迫在眉睫，中德以及中歐都應當積極加強溝通對話，進一步深化汽車產業的投資貿易合作，特別是在新能源和智能網聯汽車領域，共同構建起開放合作、公平公正的貿易環境纔是實現雙贏的唯一選擇。

我國首個全融合汽車試驗場試運行

10月26日，我國首個全融合汽車綜合試驗場試運行。位於江西上饒的這個汽車綜合試驗場總佔地411萬平方米，道路有效測試總長超過65公里，包括高速環道、動態廣場、智能網聯測試區等16個試驗模塊118種特種道路。在這裡既可以測試傳統燃油汽車，也可以測試新能源汽車;既可以測試小轎車等乘用車，也可以測試大客車、大貨車等商用車。其中在智能駕駛測試區域，採用“北斗+5G技術”，爲無人駕駛汽車、網聯汽車等提供近百種功能測試場景同時爲車輛試驗和信號感知、數據分析等提供全過程全要素的技術支持。

乘聯分會崔東樹：2024年1至9月汽車行業利潤率4.6%，仍偏低

10月27日，中國乘聯分會秘書長崔東樹發佈報告稱，2024年1至9月的汽車行業收入7.36萬億元，同比增3%；成本6.45萬億元，增3%；利潤3360億元，同比降1.2%；汽車行業利潤率4.6%，相對於下游工業企業利潤率6.1%的平均水平，汽車行業仍偏低。

作爲對比，2020年汽車行業銷售利潤率爲6.2%，2021年爲6.1%，2022年爲5.7%，2023年爲5.0%。

吉利中國星雙車上市，小型燃油車售價降至10萬元以下

10月27日，吉利中國星雙車上市。星瑞東方曜推出五個車型，售價9.97至13.87萬元；星越L在現有車型上加新推出兩款新版本，售價14.77至17.97萬元。

全新星瑞東方曜推出2.0TD高功發動機，配合愛信8AT變速箱，能夠實現零百加速6.6秒。智能配置上，星瑞東方曜引入Flyme Auto車機系統，配合14.6英寸中控大屏，提升用戶科技體驗。星越L新版本車型則標配了CCD可變阻尼懸架系統，保持多種路況下舒適駕控體驗。

三季度利潤同比下降41%，消息稱保時捷計劃削減中國經銷商網絡

據外國媒體報道，由於利潤下降、需求疲軟，保時捷將削減中國本地經銷商網絡。

今年三季度，保時捷營業利潤同比下降 41%。保時捷前三季度營收285.6億歐元，同比下滑5.2%；前三季度運營利潤同比下滑27%、汽車淨現金流同比下降63%。

起亞汽車三季度營業利潤、銷售額、淨利潤創歷年同期新高，全球銷量同比減少1.9%

韓國汽車製造商起亞10月25日發佈業績報告，覈實今年第三季度營業利潤同比增長0.6%，爲2.88萬億韓元。

起亞第三季度銷售額同比增長3.8%，爲26.52萬億韓元，淨利潤同比增長2.1%，爲2.27萬億韓元，營業利潤率爲10.9%。起亞當季營業利潤、銷售額、淨利潤均創歷年同期最高值。

起亞第三季度在全球的銷量爲76.36萬輛，同比減少 1.9%。

大衆汽車據悉醞釀40億歐元降本計劃，包括減薪和關閉部分德國工廠

據德國媒體報道，知情人士稱，大衆汽車董事會已擬定計劃，尋求爲其表現不佳的乘用車品牌削減約40億歐元成本。

據悉，提議包括全員減薪10%和暫停2025年和2026年的工資增長，以及關閉部分德國工廠的方案。