奇貨可居 陸經銷商海削一筆

8月時馬來西亞疫情升溫，許多晶片廠停工使車用晶片短缺狀況更爲窘迫，晶圓代工大廠也開始新一輪漲價，持續推升車用晶片價格。

陸媒澎湃新聞報導，雖然大陸國家市場監管總局在8月初宣佈，要立案調查車用晶片市場哄擡炒作、價格高漲等狀況，但6月以來就站在高點的車用晶片價格僅有略爲調整，總體需求仍然短缺，難看出價格轉折點將至。

業界人士指出，從2020年10月日企旭化成失火開始，經銷商嚐到晶片短缺的甜頭，愈來愈敢於對客戶向上報價，挑戰市場接受的程度。接着在晶片產能不足短期無解下，2021年春節後晶片價格直線飆升數倍，近期疫情也影響東南亞的意法半導體等大廠，又讓晶片價格進一步上揚。

晶片經銷商對藉由突發事件炒作一事並不陌生，此前2009年全球金融危機後晶片需求頓時飆增，當時許多經銷商便炒作德州儀器晶片發大財。而在大陸晶片交易重鎮深圳，不少經銷商也藉此次晶片短缺大撈一筆，不少人還抵押房產囤貨。

報導引述業界人士分析，晶片行業多年來採用多層分銷網路通路，晶片原廠供貨給一級代理商，一級代理商還有自己的分銷通路，產品要經過5、6個環節纔到最終用戶，這種複雜多環節的模式給經銷商操作空間，增加了追蹤不到貨物流向的可能，加上交易都採用美元，物流先轉到香港再發貨，即便大陸當地機構想調查也無門而入。

報導稱，此次晶片荒之後，晶片產業可能正視上述複雜分銷通路的現象，汽車產業也可能重視過度依賴一級代理商、廠內無人管理晶片庫存等模式所衍生出的問題。業內人士指出，目前已有部分廠商開始改變做法，如德州儀器一級代理商艾睿電子現在大陸業務只接受人民幣交易，不接受美元交易，方便追蹤貨物流向、打擊經銷商竄貨。