奇瑞艾瑞澤8有必要上2.0T嗎？

文/葉皓天

在4800mm級別的轎車中，很少有自主品牌會提供2.0T動力總成。就在最近，奇瑞艾瑞澤8（參數丨圖片）帶來了它的2.0T版本，共推出3款新車，官方指導價12.99萬元-14.69萬元，將進一步夯實它的運動屬性。

艾瑞澤8有必要上2.0T嗎？性價比如何？本期我就來簡單地分享一下個人觀點，希望能幫到屏幕前的你。

首先從基本參數來看，艾瑞澤8定位緊湊型轎車，但是它的車身尺寸接近4800mm級別，車長達到4780mm軸距2790mm，是一臺標準的A+級轎車。

通常情況下，A+級轎車多搭載1.4T、1.5T、1.6T發動機，例如大衆速騰主力車型就是搭載1.4T、1.5T發動機；長安銳程PLUS搭載1.5T發動機；標緻408搭載1.6T發動機。艾瑞澤8初期也是搭載1.6T發動機。

其實這臺車我試駕過好幾次了，它的動力完全夠用，甚至日常通勤還略有點動力過剩的感覺，完全沒有誇張。

如此說來，艾瑞澤8似乎沒必要上2.0T？

考慮到競爭對手，如吉利星瑞、長安UNI-V均在高配車型上提供了2.0T發動機，艾瑞澤8增推2.0T版本還是有必要的。相比之下，艾瑞澤8參數更勝一籌。

吉利星瑞2.0T發動機最大馬力190匹，峰值扭矩300牛米；

長安UNI-V 2.0T發動機最大馬力233匹，峰值扭矩390牛米；

奇瑞艾瑞澤8 2.0T發動機最大馬力254匹，峰值扭矩390牛米。幾乎達到了奔馳、寶馬2.0T高功率發動機的賬面數據。

對於我這種喜歡開快車的用戶，2.0T相比1.6T，絕對不是少許排量升級帶來的滿足感，而是那種予取予求，既可以悠閒地穿梭在鋼筋水泥鑄造的城市森林裡，又可以一秒切換變成暴力西裝紳士。

遺憾的是，與之匹配的依舊是7速溼式雙離合變速箱，不是說它不好，如果能提供8速、9速手自一體變速箱的話，整體效果可能會更上一層樓，與此同時燃油經濟性會更拿的出手。

接下來就說關鍵的性價比。其實單從價格來看，我認爲艾瑞澤8的2.0T官方指導價12.99萬元-14.69萬元，似乎與吉利星瑞、長安UNI-V保持差不多的區間，沒有明顯的優勢。但是聽說它的置換補貼非常高，最高達到了驚人的1.8萬元，並且不限品牌！就算是第一次買車，首批用戶交1000元還可以抵1萬元。（兩優惠不同享）

如此一來就非常值得玩味了，擺明了讓許多入門級用戶升級，畢竟按照最高幅度計算，艾瑞澤8 2.0T馳裸車售價只需要11萬出頭。

我覺得按照它的尺寸、配置、動力等產品力來看，再結合非常有誠意的置換補貼和交1千元抵1萬元福利政策，艾瑞澤8的2.0T還是非常有性價比的，我個人會推薦官方指導價13.79萬元的勁版，配置更豐富，你會怎麼選？

聲明：本文圖片和內容均爲「座駕參謀」原創，未經許可不得轉載，否則將追究其法律責任！