籤超6億元造船合同 江龍船艇海外佈局提速

本報記者 莊靈輝 盧志坤 北京報道

“我們十分重視海外市場的開拓，成立了國際事業部專門負責海外市場業務。”對於近日海外超6億元的造船合同，江龍船艇科技股份有限公司（300589.SZ，以下簡稱“江龍船艇”）方面向《中國經營報》記者表示，此次是與船東方再度合作，顯然江龍船艇的建造能力迅速獲得了船東的認可，同時也印證了高端小型海工船舶的建造加速向中國轉移的趨勢。

10月30日，江龍船艇發佈公告稱，於2024年10月29日與Moen Marin AS（以下簡稱“摩恩馬林”）簽訂了《SHIP BUILDING CONTRACT》（以下簡稱“造船合同”），合同金額約6.29億元（人民幣，下同），佔江龍船艇2023年度經審計營業收入的53.04%，合同標的爲12條鋼鋁工作船。

再接國際訂單的同時，記者採訪獲悉，江龍船艇近年在手訂單與產能持續增加，訂單交付帶動營業收入和淨利潤實現快速增長。目前，該公司海洋先進船艇智能製造項目基地處於滿產狀態。

再籤國際合作訂單

江龍船艇的海外市場拓展似乎正迎來一個發展風口。

根據近日公告，江龍船艇上述造船合同共涉及12條鋼鋁工作船。其中，NabCat21×12m型號6條、Nab Cat24×13m型號3條、Nab Work26×12m型號3條。

根據提示，該合同爲總合同，針對每條鋼鋁工作船，雙方還需要基於總合同簽訂船舶訂單。

在主合同下，江龍船艇與對方首批簽署了4艘水產養殖工作船訂單，合計金額約2.1億元，佔該公司2023年度經審計營業收入的17.68%。

目前，上述12艘船舶總合同已經雙方代表簽字生效，首批4艘訂單合同還未生效，需等待客戶確認。

摩恩馬林是世界上最大的水產養殖工作船供應商。值得注意的是，此次並非江龍船艇與該公司的首次合作。

去年12月，江龍船艇就曾與摩恩馬林簽署2艘鋼鋁船，合同總金額約8922.28萬元。

“這是繼2023年12月雙方簽署2艘（總金額8922萬元）訂單之後的再度合作。”江龍船艇方面表示，兩度合作背景下，顯然公司的建造能力迅速獲得了船東的認可，另一方面，也印證了高端小型海工船舶的建造加速向中國轉移的趨勢，公司的海外市場拓展迎來了一個發展風口。

實際上，近年來江龍船艇海外市場持續拓展，在手訂單持續增長。相關數據顯示，2023年全年，江龍船艇新籤港澳及國際市場訂單不含稅金額2.44億元；新籤香港入境事務處19米公務船3艘及香港漁農署16米公務船3艘，總金額1.09億港元。

“公司將引進國際先進的管理理念，着力提高產品的設計和工藝水平，除原有港澳市場外，重點開拓‘一帶一路’沿線國家及歐美髮達國家市場。發揮公司在高性能公務執法船和高端豪華客船方面的優勢，積極開拓海外市場。”近期回覆投資者提問時，江龍船艇方面表示，公司營銷中心下設海外一、二部，專門負責海外市場的銷售。

“我們十分重視海外市場的開拓，成立了國際事業部專門負責海外市場業務。”江龍船艇方面回覆稱，目前公司主要通過與船貿公司合作、設立海外自媒體平臺以及直接對接海外船東等多種方式開拓海外市場。

拓展新能源船艇應用場景

加速開拓海外市場的同時，江龍船艇還在拓展新能源船艇應用場景，國內市場業績也實現較快增長。

爲了更好實施老舊營運船舶報廢更新補貼政策，推動新一輪老舊營運船舶更新換代和船舶運力結構調整，近期，交通運輸部、國家發展改革委印發了《交通運輸老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則》，對船舶更新進行補貼。

“相應政策最高補貼標準是對單一燃料清潔能源、純電池動力等新能源船舶，補貼標準爲2200元/總噸，建造客船類、遊船類、拖船類還能獲得1.5倍的補貼。”江龍船艇方面表示，此輪更新補貼政策中，新能源遊船、客船最爲受益。

“公司是國內最早佈局新能源船艇領域的企業之一，建造了國內首艘甲醇燃料動力船、首艘氫燃料電池動力工作船。”江龍船艇方面表示，公司積極推動旅遊休閒船的新能源化，同時還積極探索將新能源船艇的應用場景拓展至公務執法和特種作業領域。

具體交付產品方面，近年來江龍船艇先後交付了廣州珠江夜遊珠江水晶號、金龍魚號、珠江王子號、珠江翡翠號、遠海啓航號，以及三龍灣2號、橫檔號、夢航號、鷺江遊7號、贛江明珠號等一系列純電動及柴電混合動力新能源船艇。

財報顯示，今年上半年，江龍船艇的新能源船艇營收約5193.21萬元，同比增長63.93%。

不過，近年來該公司新能源船艇營收與毛利率有所波動。2021至2023年度，該公司新能源船艇營收分別爲4458.15萬元、1.66億元、5396.77萬元，毛利率分別爲17.21%、12.50%、7.62%。2024年上半年，該公司新能源船艇毛利率爲3.93%，同比下降10.58%。

此外，江龍船艇近年來國內營收及在手訂單也實現較快增長。

Wind數據顯示，2018至2023年，江龍船艇中國大陸地區營收分別爲2.67億元、3.47億元、4.20億元、4.98億元、4.93億元、9.14億元，整體呈上升態勢，其中2023年度增長尤爲明顯。

記者不完全梳理髮現，2023年2月份以來，江龍船艇至少已發佈8份重大銷售合同公告。其中，2023年度有6份，合同金額超20億元；2024年有2份，合同金額超7億元。

財報顯示，2023年，江龍船艇及子公司新簽訂單不含稅金額26.10億元，較上年同期增長128.75%，截至2023年年末，該公司在手訂單不含稅金額26.49億元，較上年同期增長120.93%。

今年前三季度，江龍船艇新簽訂單不含稅金額4.65億元，參股子公司澳龍船艇新簽訂單不含稅金額1.76億元。截至2024年9月30日，江龍船艇在手訂單不含稅金額14.55億元，參股子公司澳龍船艇在手訂單不含稅金額4.41億元。

業績保持高速增長

在手訂單快速增長以及產能增加帶動下，去年以來江龍船艇業績實現較快增長。

相關數據顯示，江龍船艇2023年度實現營收11.87億元，同比增長74.40%；歸母淨利潤0.44億元，同比增長236.45%；扣非淨利潤0.29億元，同比增長1740.27%。

今年前三季度，江龍船艇實現營收12.42億元，同比增長81.75%；歸母淨利潤0.24億元，同比增長53.55%；扣非淨利潤0.21億元，同比增長176.60%。

“公司營收及淨利潤保持高速增長，直接因素是公司訂單和產能增加。”江龍船艇方面表示，在手訂單交付帶動下，公司營業收入和淨利潤實現快速增長。此外，公司海洋先進船艇智能製造項目募投項目部分（中山二廠）已於2023年12月完工，設計產值爲9.1億元，目前該項目基地處於滿產狀態。

不過，今年以來，江龍船艇經營活動現金流淨額持續淨流出。相關數據顯示，今年一季度，該公司經營活動現金淨流量爲-2.03億元，上半年爲-5.50億元，前三季度爲-6.33億元。

今年前三季度，江龍船艇經營活動現金流淨額同比減少366.08%。對此，江龍船艇方面表示，主要系本期擴大生產，支付供應商貨款增加所致。

“受2023年年初簽訂的重大合同影響，公司當年預收款較多，現金流入大。2024年則進入設備採購高峰期，現金淨流出。”江龍船艇方面表示，2024年財政預算資金到位晚（從往年的4月整體延遲至2024年的6月），同時受部分項目收款延遲因素影響，公司整體經營活動現金流淨額表現爲大額淨流出。

實際上，江龍船艇方面表示，財政預算資金到位晚，不但影響收款進度，而且造成新項目招標延遲，該公司今年上半年新簽訂單進度亦受到該因素影響。

對此，江龍船艇方面表示，今年6月以來，隨着財政預算資金陸續到位，公司回款已趨於正常。

（編輯：盧志坤 審覈：童海華 校對：顏京寧）