強化Apple CarPlay 企圖主宰所有車輛儀表板

2013年蘋果推出問世的Apple CarPlay，透過搭載iOS系統的iPhone手機，提供與汽車座艙觸控螢幕連結的功能，再透過不斷升級與改善版本，迄今幾乎已成爲所有新車的標配。圖／美聯社

蘋果十年造車夢碎，在全球汽車業和科技圈引發熱議，但美股與資本市場卻顯得冷靜，彷彿早有所感。事實上，這些年蘋果深耕軟體技術領域，尤其透過不斷加強旗下裝置Apple CarPlay車載連結功能，與國際車廠深化合作，進而全面接管未來的汽車座艙，蘋果正企圖讓所有車輛都變成蘋果車。

蘋果在車用市場「吃軟不吃硬」的定位日趨明顯，綜合外媒28日報導，做爲行業龍頭標竿，在投入漫長時間與財力、物力後，蘋果中止造車固然令不少業界人士嘆息，但若認爲蘋果對未來車市的野心就此頓挫，則是小覷蘋果。

2013年蘋果推出問世的Apple CarPlay，透過搭載iOS系統的iPhone手機，提供與汽車座艙觸控螢幕連結的功能，再透過不斷升級與改善版本，迄今幾乎已成所有新車的標配。許多車廠甚且發展出無線Apple CarPlay連結技術，顯示蘋果在軟體研發的實力及未來掌控汽車座艙的優勢。

這說明了，無處不在的產品和獨立的軟體生態系統，可讓蘋果不需要製造一輛車，就能滲透、改造路上的每輛車。據統計，僅截至2022年，美國98％新車都配備上CarPlay。儘管這項服務似乎還沒有直接產生收入，但它將人們進一步綁定在蘋果生態圈。

儘管這種情況讓不少汽車製造商看了眼紅，試圖自主開發軟體從蘋果手中奪回控制權，但他們卻仍然遵循着「蘋果模式」。譬如2023年底，通用汽車曾以安全爲由宣佈停止使用Apple CarPlay、Android Auto，但通用的資訊娛樂系統本質上和iPad、谷歌平板電腦差不多，包括索尼在內的許多手機制造商也追隨蘋果試圖製造汽車。

另一方面，蘋果的汽車崛起之路甚至可能爲AI行業提供路線圖，其無所不在的產品和獨立的軟體生態系統，讓駕駛者更喜歡配備CarPlay和類似系統的車輛。

同樣的，如果大多數人希望生成式AI在自己的iPhone上運行，蘋果也擁有先天的生態優勢，這讓生成式AI產品進駐蘋果硬體後，可能最終也只能遵循「蘋果模式」。