全國最擠地鐵線，都是哪幾條

提到最擠地鐵線，我們最先想到的就是一線城市。

北京和上海是全國四個一線城市中極端通勤人口占比最高的城市，60分鐘以上通勤北京佔約30%，上海次之。

廣州地鐵的擁擠程度也是經常上熱搜，“死亡3號線”非常出名。

而深圳則是典型的地少人多，它在一線城市裡面積最小，人口密度也最高，達到了每平方公里0.9萬人。

在北京、上海、廣州、深圳這幾個城市工作和生活，很難不承受擁擠的地鐵通勤。

那麼，四個一線城市中，到底哪個城市、哪條地鐵線最擁擠呢？就讓我們先從真實的數據和體驗感來看看。

一、上海哪幾條地鐵線最擠

從上海交通指揮中心上海各個地鐵線的日均客流量數據上看，最擠的一條線路其實是

2號線。

不得不說，上海2號線那個綠色標記的地鐵通道內永遠擠滿了人。

身爲一個打工社畜，在每個日常的工作日，幾乎都要經歷一次早高峰和晚高峰。

而2號線的早晚高峰，真的不是你想擠就能擠上去的。尤其是那幾個人超級多的站點，比如2號線人民廣場站、龍陽路站、世紀大道站全都是人最多且最擠的。

不知道各位有沒有走過2號線的換乘通道，那個隊伍是真的長，原本可能只有兩三分鐘的換乘硬是走出了10分鐘。

等走到車廂門口準備上地鐵時，排隊已經是家常便飯。

這是某個工作日下午6點半，我拍下的2號線世紀大道站，光是站在車廂外看着，都沒有衝上去的勇氣。

一眼望去，車廂內密密麻麻都是人，搶位置就更別想了。

從這個角度看，擠爆了好嗎，

根！本！擠不上去！

人跟人之間的距離只有一條極小的縫隙。

而且因爲2號線車廂里人太多，夏天開空調都會很熱，擠地鐵都能擠出一身汗。

曾經我也每天乘2號線從市區到虹橋火車站，要擠四十多分鐘的地鐵，簡直是生無可戀，後來就棄地鐵改乘公交了。

總之，從體驗感上來說，2號線大概是上海的地鐵線人最多、最擁擠的第一名。

爲什麼會這麼擠？

其實，2號地鐵線的

線路長、站點多

，纔是導致其擁擠程度比其他地鐵線高的原因。

整條線路呈東西走向，全長約64km，共設有30座站點，因此2號線也被稱爲“換乘王”。

2號線貫穿上海浦西浦東各個核心地點，連接了浦東機場、虹橋機場、陸家嘴、南京路等交通樞紐或者熱門地點，這些地方都有很高的客流量和換乘需求。

除了上班族，還有去浦東機場、虹橋機場的乘客，因此纔會出現這種擁擠程度。

雖然2號線客流量最多，但是它會不斷有人上車、下車，真正擠的反而是一直坐，而且很長時間不下車的地鐵。

就拿這一條地鐵線來說，

11號線。

上海11號線作爲國內首條跨省軌交線路，有三站和江蘇崑山相連：花橋、光明路、兆豐路。

於是，11號線也擔起了跨省交通的壓力，承載着一部分雙城生活打工人的通勤需求。

人們從花橋、太倉、崑山、嘉興等各個地方涌入上海市區內。每當早高峰，基本上從江蘇過來，還沒到花橋，車廂差不多就被擠滿了，到上海還有乘客要擠上去前往市區上班。

從花橋段3站往市區通勤的日均客流量就有5萬人次，單日最高可達8.3萬人次。

所以從體感上來看，11號線纔是近年擁擠程度特別嚴重的一條線。

還有很多人吐槽的

9號線，

實際上是因爲整個松江幾乎都依靠這一條地鐵線。9號線也會經過幾個典型的“睡城”：泗涇、九亭等，每個車站的人都是爆炸多。

因爲它從郊區開往市區，每個工作日的早高峰，一大波要去市區上班的人就像下餃子一樣涌入地鐵站，但在早高峰，9號線中途幾乎只上不下，一直有人上車，但沒有什麼人下車，一路上也沒有任何分流線路，這才造成了擁擠。

那麼，其他一線城市，又有多擁擠呢？

二、北廣深，地鐵沒有最擠，只有更擠擠擠

我們先來說說這個

廣州的“死亡3號線”。

廣州地鐵3號線有多擠，看看網友乘坐的反應就大概知道了。

地鐵上經常會發生一些迷惑事件，這是誰的頭髮，被擠掉了嗎？

我真的很好奇，廣州3號線怎麼這麼擠？隨手查了下資料，可能有一個原因是

車廂太小。

廣州3號線採用的是容量較小的6節B型編組列車，一節可載客240人，每趟最大載客量只有1400餘人。

地鐵的車型在一定程度上反映了地鐵的運力和舒適度。一般來說，車廂越大，說明地鐵越有運力，能夠滿足更多乘客的出行需求，乘坐的體感也更好。

然而，比廣州死亡3號線還可怕的是

北京10號線。

有些網友甚至調侃說，乘坐北京10號線將享受到VIP級別的服務。

你可以不用親自站着，因爲大家都擠在一節小小的車廂裡，可以做到不用手扶着也不會摔倒，還可以享受全自動上下地鐵服務。

哈哈哈，真的要被笑死。

北京10號線和前面的線路有一個共同點，就是

線路都比較長而且站點比較多

，北京10號線全長57.1公里，共設45個站點。

途經北京的一些文化場館和高校，如國家圖書館、清華大學、中國人民大學等，覆蓋了城市的多個區域和功能區域，這才導致這條地鐵線異常擁擠。

最後再來看看

深圳5號線，

更是擠到讓人懷疑人生。

在深圳的打工人最怕的兩件事就是老闆畫的餅，以及早晚高峰的地鐵站。

尤其是5號線，一到上下班高峰期，擠不擠得上去全靠運氣。

其他地鐵線可能就某幾站擠一擠，而5號線是從頭到尾都擠。

這條地鐵線和上海2號線有一個共同特點，

線路長站點多

，深圳5號線全長47.393千米，共設34個車站，途經龍華、龍崗、南山，以及深圳的一些創新園區和科技企業，如華爲、騰訊、深圳高新技術產業園等。

還經過了深圳人流量巨大的深圳北站，因此才這麼擠。

我們發現，各個一線城市的地鐵擁擠程度不相上下，上海2號線、廣州3號線、北京10號線、深圳5號線每天都是如此。

各個城市最繁忙的地鐵線，它的客流量會直接影響地鐵的擁擠程度。但這不單單是客流量的問題，還跟線路長度、車站數量、車廂大小以及運營時間有關。

當然還要考慮到其他因素，如地鐵線路的規劃、管理、技術等。

三、那麼，到底誰纔是一線城市最擠地鐵線呢

對於這個問題，每個人心中可能都有不同的答案。

畢竟不是所有人的感受都是一樣的，每天擠哪條地鐵線，在哪個站點乘車都不一樣。

所以，讓我們用最直接的數據說話。

根據交通運輸部發布的2022年城市軌道交通運營數據，四個一線城市中，2022年地鐵客運量排名第一的是廣州，全年地鐵客運量最大達到23.61億人次。

第二名是上海，22.88億人次，第三名是北京，22.63億人次，第四名是深圳，17.50億人次。

從全年地鐵客流量來看，廣州地鐵客流量最大；如果從地鐵線日均客流量來看，四個一線城市一共有10條最擠地鐵線上榜。

這10條最擁擠的地鐵線中，廣州佔了3條，上海佔了3條，北京、深圳各佔了2條。

如果只從數據來看，擁擠程度完全碾壓其他一線城市的地鐵還是：

廣州的3號線，

其次纔是北京10號線、深圳5號線、上海2號線等。

四、結語

今天爲什麼要跟各位分享最擠地鐵線？

你會發現，全國最擁擠的地鐵基本上都存在於一線城市。這些大城市的外來人口衆多，工作和生活在這裡的大部分人，都依賴於地鐵出行。

如此擁擠的地鐵線到底好不好，其實答案並不是單一的，畢竟很多事情都是雙面的。

一方面，越是擁擠的地鐵，從體驗感上來說確實很不好；但是另一方面，地鐵的擁擠程度也能夠反映出一個城市的繁華和發達程度。

它們爲這個城市解決了更多的出行需求，就像我們大部分人忙碌的一天都是從地鐵開始，從地鐵結束。

現在，這幾條魔鬼地鐵線的擁擠可能又會稍微高一些，這裡也提醒大家乘坐地鐵要注意安全啊。