全力搭建車機開放平臺 億咖通要做吉利的智能"鑰匙"
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本站汽車12月29日報道
2年，搭載28款車，150萬+用戶積累……這是外界對於億咖通最直觀的瞭解。
在即將全面到來的萬物互聯時代，人們使用汽車的方式正悄然發生變化，汽車從單一的交通工具變成了人們生活中又一個重要的智能移動中心。
作爲一家定位“科技公司”的新創企業，億咖通的要做的不僅僅是成爲智能車機系統的打造者，更要成爲一個開放平臺的搭建者，將手機上的應用植入到系統內，融入更豐富的互聯網生態服務。
這對於億咖通來說即是目標，更是使命。
億咖通“身世”揭底
億咖通是誰？或許很多人會發出這樣的疑問。
作爲吉利控股集團旗下的子公司，億咖通科技於2016年正式成立，它以人工智能、邊緣計算、大數據爲依託，全面聚焦座艙智能化與整車智能化兩大領域。
2018年,億咖通發佈了首代GKUI系統,該系統由“雲、桌面、賬號、應用生態”四個部分組成。一年後，在迭代後的GKUI 19系統中，億咖通將“人工智能”嵌入車聯網系統中，並將其視作GKUI的第五個部分。
億咖通堅信，未來車機將變爲人生中的“第四塊屏”。
“以我們的母公司吉利爲例，它現在每一款車型都還會推出收音機版，但這個版本的車型基本銷量爲零，所以我們堅信這塊屏未來一定會是剛需，因爲它會有各種各樣的功能推出來。”億咖通負責人表示。
而說到億咖通的核心技術，億咖通科技CEO沈子瑜曾表示，就是算力與開放。
在億咖通看來，如今互聯網企業都希望將產品“打包”賣給車企，這也導致車企無法自由的選擇應用生態，智能系統同質化嚴重，無法藉此形成產品核心競爭力。
爲此，億咖通針對不同車型、不同應用軟件進行了全面的開發適配，以滿足不同用戶的使用需求。
與此同時，作爲獨立運營的公司，未來億咖通的客戶絕不僅僅只有吉利一家，因此，如何滿足其他車企的需求，體現出車企的差異化，是企業將業務範疇做廣的前提。
“億咖通是一個技術驅動的公司，在產品層面的話，目前我們只要先做好吉利車型的車機系統就行了，但技術我們覺得未來的發展空間還是比較大的，我們可以爲車企提供平臺化服務，再由車企自己去做平臺的適配和開發。”億咖通負責人表示。
如今，億咖通已擁有員工近2000名，其中80%爲研發和設計人員，並在上海、武漢、大連、西安設立了分公司，“吉利集團對我們的要求就是能夠成爲一家真正具有領先性的代表中國技術品牌的一家公司。”
打造全新“人人交互”體驗
“我們認爲只有當用戶進入車內，做到實時在線，並享受這種服務，纔是真正的智能網聯用戶。”但是，並非所有的用戶都能有機會體驗到智能網聯技術帶來的全新體驗。
據億咖通負責人介紹，16款博越智能車機採用的是非GKUI智能系統，並且基於當時的網絡環境，16款博越採用的是3G通訊網絡環境。這使得用戶在使用過程中會出現語音雲端反饋速度過慢，導航、音樂等實時交互功能延遲等問題。
而18款博越搭載的是GKUI1.0基礎版本，擁有4G網絡以及基礎的語音交互功能。
爲更好地提升老用戶的智能出行體驗，億咖通面向吉利老用戶發佈了搭載GKUI19系統核心功能的GKUI智能車機，並同步啓動 GKUI 智能車機軟硬件一體化升級方案。
“我們看好智能化、網聯化，看好未來汽車的聯網在線狀態，所以我們先要讓老用戶跟上我們的節奏，最起碼在5G沒來之前，他們在4G已經享受這種服務，未來他們對於智能網聯的這種生活場景纔會熟悉。”
新版GKUI智能車機智能語音AI功能實現了軟硬件的全面提升，其適用範圍增加到60個以上的垂類場景，涵蓋天氣詢問、酒店、機票/火車票預訂，歷史、人物、新聞查詢等多領域的出行服務。
億咖通車機系統體驗（來源：本站汽車）
值得一提的是，新版GKUI智能車機由此前的“人機交互”更趨近於“人人交互”，在龐大的語音知識庫基礎上將語音喚醒、語音識別、上下文理解、語音打斷、多輪對話及實時上屏等技術全面整合，重塑更自然的智能語音AI。
GKUI智能車機的魔法書功能可簡單理解爲強化學習能力的智能語音AI，當遇到無法識別的用戶口令時，智能語音AI首先會記錄這條口令，並進行自主學習。之後當GKUI用戶再次詢問類似問題，便可以進行正確的回答。
車機版高德地圖是GKUI深度定製開發的車載導航應用，除了基本操作外，還有模擬導航、微信位置分享、沿途測速實時播報、路口全三維實景大圖、沿途偏好設置、免喚醒指令等功能。
GKUI智能車機還將酷我音樂、喜馬拉雅的音樂資源融入了伴聽曲庫，不僅免去了反覆打開/切換其他App的多餘操作，還爲用戶提供了更爲豐富的選擇。
GKUI智能車機的強大“芯”髒
截至目前，GKUI智能車機共搭載28款車型，累計用戶超150萬人，每年的娛樂交互次數7點多億次，用戶每天平均在線時長1.18個小時。
之所以能夠在短時間內取得如此亮眼的成績，除在軟件和服務上表現出色外,GKUI智能車機搭載的E01芯片也是其制勝法寶之一。
對於架構複雜的汽車產品來說，車載芯片的安全穩定性能尤爲重要，單是工作溫度就要符合-40°C-85°C的耐久標準，同時還要經受高強度衝擊振動、高精密製造工藝等的挑戰，這是諸如手機類的消費級產品所不能比擬的車規級嚴苛標準。
E01芯片作爲國內汽車網聯化自主定義量產產品中第一顆64位運算能力的系統級芯片，內置4G支持全網通、支持高清分辨率雙屏異顯定製功能。
相比上代系統搭載的芯片，E01芯片在算力上有了5倍的提升，使得GKUI系統和前代相比，提升了33%的開機速度、減少了55%的多媒體加載用時和67%的導航加載用時。
“正是有了E01芯片做支撐，我們的GKUI智能車機系統才能夠全面支持高精地圖、視頻這些大的消耗內存和CPU的應用。”
億咖通負責人表示，更加強大的E02芯片將於2020年第一季度實現量產。未來，億咖通還將爲更多車企提供芯片支持，以此來打造一個開放共贏的合作平臺。
總結：
伴隨着5G時代的即將到來，智能網聯將迎來一個更大的爆發期。據測算，2020年我國智能網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上，同時我國車聯網市場有望佔到全球市場規模的約27%。
這意味着智能網聯化將在未來成爲打開汽車產業發展的新窗口，而億咖通作爲吉利通向智能網聯化的那把“鑰匙”，能否解鎖更多的技術高地，爲用戶打造以“運算+互聯網”理念打造的全新 GKUI 智能網聯出行體驗，值得期待。