全球貿易完美風暴 運價恐漲到6月

夏日假期將至,消費性商品海運量預料激增,但此時卻因爲紅海危機迫使船舶繞遠路、加上氣候不佳,以及航運商爲按時交貨,跳過港口或減少停港時間,導致供應鏈問題更是雪上加霜。

Xeneta資深航運分析師史託斯波(Emily Stausboll)指出,遠東到美西航線的即期運費,可能超過今年稍早紅海危機所創的高峰。她還補充,隨着長期合約與即期運費的落差擴大,貨物運送時程遭延遲(rolled)的風險也愈高,事實上該情況目前已在發生。

即期運費年初因爲紅海緊張而急升,雖然之後曾經回落,但自4月底又再度狂飆,運往美國沿岸的航線運費最高上漲1,500美元,至於一些船運公司收取最高合約運費爲一個月前的逾2倍。

史託斯波指稱,這也令人聯想到疫情期間因運能不足引起的混亂局面。她說,目前一些貨運代理被迫支付高費以確保有足夠的貨櫃空間。

根據Xeneta的初步資料顯示,運費在6月初還將進一步上漲。Orient Star Group宣佈,自6月1日開始將額外收取1,000美元。全球最大海運公司MSC則表示從5月15日至5月31日,運至美國西岸的40英尺貨櫃新費率,爲8,000至10,000美元。

DHL Global Forwarding美洲海運主管艾勒布蘭德(Goetz Alebrand)說:「亞洲到拉美、跨大西洋航線與亞洲到歐洲等航線,目前都經歷艙位限制」,他提到艙位短缺正在影響特定地點、部分航商以及特定類型的設備」。

DHL早在1月就提出預警,表示受到紅海危機影響,貨櫃將出現不足。此外4月在中國大陸、馬來西亞及新加坡的港口天候不佳,也讓可再裝載的貨櫃進一步減少。