全球首架直播間成交“空中的士”在廣州交付，率先切入空中游覽場景

全球首架在電商平臺成交的“空中的士”在廣州實現交付。

6月6日，億航智能正式向廣州合利智能公司（簡稱合利智能）交付EH216-S無人駕駛載人航空器。這是全球首架在淘寶直播間全額付款成交的“空中的士”，爲今年3月合利智能在線全款採購，花費199萬元。

合利智能此次採購的EH216-S爲全智能無人駕駛航空器，由16個螺旋槳組成，能夠垂直起降，不需要跑道，可搭載兩人，主要在低空空域飛行，可在空中游覽、城市觀光、低空通勤和應急救援等領域應用。

合利智能公司總裁張驛告訴界面新聞，這架“空中的士”將以文旅場景和內部測試爲主，以開發載人自動駕駛飛行空中游覽項目爲切入點，eVTOL區別於傳統通航業務“賣座位”的運營思路，能與C端的餐飲住宿、文旅、研學、培訓等傳統行業相結合。

開展eVTOL常態化飛行

公開資料顯示，合利智能是國內第一批開展探索實踐的eVTOL綜合運營服務商，亦是億航智能的戰略級核心經銷運營服務商。這家公司曾在2019年批量採購20餘架EH216-S航空器探索商業化運營，已於廣州、杭州、海口、黃山、麗江等多地佈局UAM運營項目。

廣州是合利智能首個低空飛行產業生態試點城市，其中，天德廣場作爲廣州CBD距離珠江直線最近的商業綜合體，被視爲最貼近未來城市空中交通的空間場景，合利智能自2019年來在此進行了大量的eVTOL多機型飛行測試/演示活動。

合利智能方面表示，已成功打造廣州合利天德廣場-廣州新中軸標誌性航線，是國內唯一在特大城市CBD中運營的UAM航線，將全力推動天德廣場-廣州塔低空遊覽跨江航線進入常態化商業運營階段，該航線有望在今年內展開商業運營。

不過，開展eVTOL常態化飛行的前提在於拿下運營許可。目前，國內尚未給eVTOL運營商發放相關資質。廣州空港委相關人員曾表示，廣州正在準備商業飛行事宜，有望在今年第二至第三季度爲eVTOL運營商發放相關資質認證。

張驛提到，實現商業運營還需要等民航局下發通航企業運營合格證。此前，合利智能已經提交了電動垂直起降航空器運營許可的申報。

與此同時，主機廠迎來業績爆發。一季度，億航智能創下單季交付量的新高，EH216系列eVTOL銷售與交付數量爲26架；總收入達6170萬元，按年大幅增長178%。

億航智能創始人、董事長兼首席執行官胡華智在2024年第一季度業績電話會上表示，訂單主要來自政府類客戶、景區運營商和海外客戶。第二季度又增加了來自山西、湖南、溫州、珠海等地的訂單，以及來自新疆、海南、廣東地區的採購意向；預計第二季度總收入約9000萬元，同比增長約804%。

胡華智告訴記者，今年將會把更多研發力量投入到另一款無人駕駛載人電動複合翼機型VT-30的測試和認證工作中，對VT-30各項系統進行嚴格的測試檢查，並對VT-30的完整飛行進行大量測試。

成爲國內首個載人飛行商業化運營城市

低空經濟火熱下，廣州放話要“成爲國內首個載人飛行商業化運營城市”。

5月31日，《廣州市低空經濟發展實施方案》（簡稱《方案》）正式印發。根據《方案》，到2027年，廣州低空經濟整體規模達到1500億元左右；低空經濟跨境飛行、商務定製、短途客運、文旅消費、物流運輸、應急醫療、會展服務等關鍵運營服務領域的市場規模達到300億元。

此外，廣州將建設第一個跑道型通用機場，新建5個以上樞紐型垂直起降場、100個以上常態化使用起降點；智能航空器銷售方面，向全球生產銷售“廣州造”的首臺飛行汽車。

廣州開發區是廣州打造“天空之城”的主陣地。在中新廣州知識城的九龍湖廣場，億航智能的航空器在此開展常態化飛行體驗。除此之外，還有何棠下-九龍湖廣場、何棠下-逕下納米小鎮、環九龍湖廣場、環逕下納米小鎮、環長洲島都市農業公園等5條旅遊觀光測試航線。

界面新聞從廣州開發區方面獲悉，目前廣州開發區有低空產業鏈企業51家；低空物流方面，區內已推出10條高效物流低空航線、1條綜合保稅區跨境電商直達配送快線和1條城市醫療低空配送快線，年內還爭取開通大灣區-澳門跨境低空物流航線。

在廣州發佈政策的幾乎同一時間，多地密集出臺促進低空經濟的文件，搶佔低空經濟萬億元賽道。

一線城市中，《北京市促進低空經濟產業高質量發展行動方案（2024—2027年）（徵求意見稿）》提出，建立大興機場與雄安新區，首都機場與天津、廊坊等地區的通勤航路航線，探索“分體式飛行汽車城際通勤+城內擺渡”應用新業態。《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》圍繞企業培育、技術創新、產業應用示範、基礎設施供給等方面進行鍼對性資助。

中西部地區也不甘落後。《山西省加快低空經濟發展和通航示範省建設的若干措施》稱，支持通用機場、航空飛行營地項目納入省級重點項目清單；《江西省製造業重點產業鏈現代化建設“1269”行動計劃（2023~2026年）》明確，支持贛州、九江、吉安、上饒等培育發展低空經濟產業集羣。

各地搶佔低空經濟賽道的原因不難理解：相較於其他產業門類，低空經濟的產業生態較爲龐大，上游主要是航材及相關零部件的製造，中游主要是飛行裝備製造以及配套服務，下游則主要是典型的低空應用場景。從產業生態構成看，兼具技術密集和資本密集的特點。

華泰證券研報指出，低空經濟規劃熱潮下有4個關鍵問題值得關注：一是政策發展，低空經濟進入快速發展階段，基建設計有望率先受益；二是市場規模，低空規劃及基建包含衆多領域，市場空間長期有望超4000億元；三是核心壁壘，可參與企業衆多，高資質及區域壁壘是重要護城河；四是資金來源，政策性資金先行支持，但商業模式落地仍需時間。