全新奔馳CLA級概念車發佈；寶馬新世代概念車亮相...

1.七部門：鼓勵汽車限購地區增加購車指標

日前，工信部等七部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》，支持擴大新能源汽車消費。方案指出，2023年力爭實現全年汽車銷量2,700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量900萬輛左右，同比增長約30%；汽車製造業增加值同比增長5%左右。2024年，汽車行業運行保持在合理區間，產業發展質量效益進一步提升。

在工作舉措方面，將支持擴大新能源汽車消費，尤其是落實新能源汽車車船稅、車輛購置稅等優惠，組織新能源汽車下鄉；穩定燃油汽車消費，限購地區增加一定數量購車指標；推動汽車出口提質增效；促進老舊汽車報廢、更新和二手車消費，取消對符合國五排放標準小型非運營二手車的遷入限制；提升產品供給質量水平；保障產業鏈供應鏈穩定暢通；完善基礎設施建設與運營。

2.新能源汽車今年免稅額將超1150億元

在日前舉辦的2023中國汽車產業發展國際論壇上，財政部相關負責人表示，下一步，將提高新能源汽車稅收政策的精準性和有效性，將減免稅資源重點支持大衆消費和行業發展薄弱環節。我國新能源汽車僅免徵車輛購置稅一項，截至2022年底，累計免稅規模已達2,000多億元。財政部稅政司司長賈榮鄂表示，預計2023年，免稅額將超過1,150億元，充分體現了國家支持新能源汽車發展的戰略決心。

3.豐田欲突破千萬輛年產大關

作爲全球最大的汽車製造商，豐田汽車上半年在全球生產了489萬輛汽車（包括雷克薩斯，不包括日野和大發），同比增長12.1%。其中，在日本的產量大漲29%，在海外的產量增長了5.1%。今年1月至7月，豐田在全球的產量同比提高12%至570萬輛，連續第七個月保持增長。豐田計劃在8月至12月期間平均每月生產90萬輛汽車，從而加快生產步伐，目標是今年在全球生產1,020萬輛汽車。

如果豐田汽車實現這一產量目標，這將是該公司年度汽車產量首次突破1,000萬輛。豐田汽車上一個年產量紀錄是在2019年創下的，當時的紀錄爲905萬輛。豐田公佈的最新產量目標包括旗下豐田和雷克薩斯品牌，但不包括子公司大發汽車和日野汽車。如果算上這兩家子公司，豐田合計年產量首次突破千萬輛是在2013年。

4.全新奔馳CLA級（參數丨圖片）概念車發佈

梅賽德斯-奔馳正式發佈了全新CLA級概念車，展現了這個百年品牌在電動時代的思考，量產版本預計會在明年推出。概念車前臉不僅擁有發光LOGO，甚至連兩側的日間行燈以及中網上都密密麻麻地分佈着一個個“三叉星”，圓潤的大燈和貫穿式LED燈帶爲前臉勾勒出一絲可愛的輪廓。車尾整體造型與車頭的風格非常相似，玻璃天幕車頂同樣也佈滿了發光的奔馳星徽，並且還帶有動態點亮效果。

內飾基本延續了Vision EQXX概念車的理念，採用大量可回收材料打造，進一步體現了“碳中和”的理念。內嵌式三聯屏營造出很強的科技感，內置全新的MB.OS操作系統。新車將基於全新的MMA架構打造，支持燃油以及電動總成。其中，純電版車型將搭載後置電機，匹配容量爲89.6kWh的電池組，WLTC工況下的最大續航里程可達750公里，充電15分鐘即可增加400公里的續航里程。

5.寶馬新世代概念車亮相

寶馬集團在慕尼黑全球首發BMW新世代概念車，它是新一代電動車平臺車型的預演，將在2025年實現量產，2026年新世代車型將在中國開啓國產。概念車採用了類似三廂的車身設計，整體線條非常簡潔，保留了包括雙腎格柵以及霍氏彎角在內的經典設計元素。雙腎格柵、前後燈組還加入了互動交互功能，當人走近車輛時，便會觸發精確的3D動畫燈光效果。

內飾同樣簡潔，最大限度減少了實體按鍵的數量，大量環保材質的運用在觸感和觀感上有了耳目一新的感覺。全新一代iDrive系統搭配類似矩形的多功能方向盤，打破了寶馬的現有設計，中央控制檯上引入寶馬iDrive操作系統和寶馬平視顯示系統。寶馬全景視域橋將率先搭載在新世代車型上，可以將內容投影到駕駛員的視線中，並首次覆蓋擋風玻璃的整個寬度。動力採用的是第六代BMW eDrive電驅技術，並將啓用稱爲NCAR的全新架構打造，充電速度、續航里程提高30%，整車效率提高25%。隨着新世代車型的到來，寶馬將翻開全新的一頁，讓我們拭目以待。

6.比亞迪迴應王朝/海洋App“分家”

比亞迪官方宣佈，從8月31日起比亞迪汽車App將分化爲兩套獨立運營的系統，即王朝App和海洋App。對於王朝與海洋網App獨立後是否會影響使用，有車主在對比後發現兩款產品的功能沒有任何差別。那麼明明一款App就能搞定的問題，比亞迪爲何要將其拆分成兩款？

對此，比亞迪海洋網迴應稱，此舉是爲了給車主提供更精細化的客戶服務。對於用戶最關心的基礎功能建設，比如積分遷移、評論區卡頓、藍牙控制、小組件、車輛信息展示、保養記錄、實名認證等功能，客服已經一一反饋，工程師正在緊急處理中。對於爲客戶造成的權益損失，將一一記錄並給予補償。另外，比亞迪海洋App中的積分場景鋪設、活動等也在緊張地籌備當中，近期會快速上線。

7.小米汽車工廠被曝已開工

新能源汽車酣戰至下半場，小米終於快入場了。有媒體報道稱，小米汽車北京亦莊工廠已開工。但從外部聽來，內部廠房聲音並不大，也沒有大規模的員工活動。從近期小米汽車夏測信息被曝出，再到獲得生產資質、小米內部一系列人員調整、篩選交付中心、完成“xiaomiev.com”網站域名備案等消息來看，或許也意味着小米汽車即將到來。

小米內部人士曾經表示，爲了保持小米一貫高性價比的優勢，小米汽車的零部件利潤率將保持在1%左右，未來盈利主要靠軟件服務及生態服務。不過新能源汽車和手機市場相似的地方在於，競爭都很激烈，規模效應和極致的成本掌控幾乎是行業盈利的黃金法則。本就被詬病慢一步的小米汽車，採用不靠硬件靠軟件的模式，能頂得住激烈的內卷嗎？