缺芯不能亂投醫 芯馳科技與梧桐車聯達成合作

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本站汽車9月18日報道 全球汽車業正經歷10年內最大的芯片危機，芯片短缺導致車企產能受限，終端消費者購車等待時間長，甚至出現了加價提車的現象。不過，此次危機也爲中國車企和芯片商的產業鏈合作提供了機遇。

9月17日，芯馳科技宣佈與TINNOVE梧桐車聯達成戰略合作。雙方將基於各自核心優勢，在智慧座艙領域進行深度合作。

衆所周知，軟件定義汽車的趨勢背景下，軟件和芯片的地位在不斷強化，可靠的車規芯片是智能網聯汽車的核心基石，軟件則可以在芯片基礎上衍生出更多的應用和服務生態，二者相輔相成，缺一不可。

如果芯片無法提供足夠的性能支撐，則會犧牲系統的功能，或者需要耗費多的精力和時間優化算法和系統架構進行代償。而如果軟件能力不夠，則難以充分挖掘出芯片的潛力來提供豐富而流暢的功能和體驗。

根據協議，雙方將依託芯馳科技智能座艙芯片X9與梧桐車聯OpenOS、整合打通系統能力與芯片能力，挖掘高算力智能座艙芯片的硬件潛力，聯合打造智能網聯前瞻解決方案。

芯馳科技的X9系列芯片是面向智能座艙研發的，其特點是高性能、高可靠性，最重要的這是一款車規級芯片。

X9系列芯片在保持開放性的同時，還具有極強的兼容性，可支持同代以及跨代產品，可複用度非常高。X9既支持硬件虛擬化，也支持真正的硬隔離，能夠滿足不同客戶的差異化需求。

此外，X9系列芯片配備獨立多種智能引擎，可實現感知、語音識別和深度學習等功能，能夠高效提升智能座艙的感知和交互能力。

此次合作的另一方，TINNOVE梧桐車聯則可以依託騰訊在車聯網、大數據、AI、雲計算等領域的能力，爲行業提供具有高開放性、高適配度、深度個性化的操作系統級車聯網解決方案。

談及雙方合作的初衷時，TINNOVE梧桐車聯董事長鍾翔平表示，車聯網這個行業很大，包含多個產業鏈的衆多環節，而開放的合作是產業鏈成功的關鍵環節。我們看到在本土的芯片企業當中，芯馳科技的技術儲備和自主研發能力非常出衆，而且掌握了核心技術。我們認爲芯馳科技有比較好的沉澱和與之長期發展的基礎。

“我們相信和芯馳科技的合作可以使得梧桐車聯在軟硬件相互促進，形成很好的標杆案例，給用戶創造更好的體驗。這樣也可以爲我們的共同的夥伴以及廣大車企帶來更高效的解決方案、更好的市場前景和更豐厚的收益。”鍾翔平如是說。

車規級芯片是智能汽車必修

此前，車規級芯片就像一道分水嶺，劃分着低端和髙端玩家。芯片短缺下也有人提出了智能電動車不需要車規級芯片，普通消費級就行的論調。

芯馳科技董事長張強則認爲，智能電動車對於車規芯片的要求更加嚴苛。

他表示，自動駕駛對人的輔助性、安全性，電動車對於電池管理的安全性、電池的報警或者着對着火的預防性，都對於芯片有更強的功能安全和車規要求，而不是更弱。

“過去有理論認爲座艙領域和消費電子領域更加接近。但是從現在來講，由於汽車集成了越來越多的ADAS功能，儀表和中控之間的結合也越來越多。一芯多屏會使得整體功能安全要求和車規要求是提高，而不是降低。”

正如張強所說，與消費類芯片相比，汽車芯片的要求更爲嚴格，消費類芯片出問題，最多是死機重啓，車載芯片，尤其車控類芯片出問題，影響的將是生命安全。

因此，汽車芯片從架構設計開始就要把功能安全作爲最重要的一部分，需要採用獨立的安全島的設計，在關鍵模塊都需要校驗。車規類芯片在環境溫度、運營穩定性、可靠性、一致性等方面比消費電子芯片嚴格的多。

面對芯片當前的競爭環境，特別是手機領域芯片進入汽車賽道的局面。

張強的觀點是，芯馳科技作爲新創立的公司，在當下階段品牌度顯然是沒有辦法和這些國際巨相比。但是長期來講，我們的投入、我們的優化成本都是優於他們的。

“汽車芯片需要有專門的企業和團隊來設計，因爲汽車芯片領域有一套獨立的高品質的質量和長期的供貨體系來滿足產業要求，這些是消費類芯片公司不具備的。”

張強也表示，他認爲芯馳科技需要取得成功主要包括4點：

第一，把產品和技術做好，這是公司的基礎。

第二，把生態、方案、技術支持做好，這是對客戶量產和項目的支撐。

第三，我們非常熟悉客戶的需求和整個行業的技術發展路線。

第四，大環境好或壞對我們或許有一些促進作用，或許有負面影響，但不是根本性的影響因素。

缺芯不能病急亂投醫

中汽協數據顯示，截至8月我國汽車產銷量已連續四個月同比下滑。海外市場缺芯影響更爲嚴重，截至目前已經導致全球車企減產690萬輛，豐田、通用、大衆等都遭受重創，有機構預測今年全球車企減產會超800萬輛。

針對目前市場對芯片焦慮，張強認爲任何車廠、Tier1公司不能因爲缺芯而病急亂投醫。要滿足車規要求，性能、品質、供貨能力都滿足要求才會使用。因爲汽車公司要對人的生命安全要負責，要對自己的品牌要負責，他對自己公司的生存的根本“質量”要負責。

芯馳科技CEO仇雨菁同樣認爲，中國汽車行業的新能源和智能網聯化都是發展的非常快而且領先的，作爲一家本土企業，現在對於我們芯馳來說是一個巨大的機會。

仇雨菁進一步表示，創業公司沒有很多的包袱，因此升級迭代速度非常快。比如我們跟梧桐的合作，所有事情都是快速的推進，這主要是因爲本土的芯片企業和本土的操作系統以及軟件供應商之間的默契配合。國際巨頭確實有很多的資源，但在本土化、客戶支持這一塊我們是有優勢的，這是現在這個時代帶來的機會。

除了芯片短缺，中國汽車產業當前還面臨芯片過度依賴進口的問題。未來幾年，從維護汽車供應鏈安全的角度出發，中國必然會加大對車規級芯片行業的扶持力度，車企在整車開發中與國內芯片商攜手定製化研發，也會成爲一種趨勢。

此次，芯馳科技和梧桐車聯的戰略合作，雙方嘗試打造的創新聯合體，就是軟件定義汽車這個大時代下的一個縮影。