人多、無法加掛車廂 高捷：加密班距

高雄捷運是否加掛車廂引發討論，捷運公司迴應指出，會觀察運量成長情況，先以加密班距應對。（任義宇攝）

高雄捷運今年平均日運量已逼近疫情前水準，有民衆表示現在搭車已略顯擁擠，現有捷運列車僅3節車廂，是否可加掛以紓解人潮？高捷指出，現有列車規格無法直接加掛，加上未來岡山路竹、林園小港延伸線土建規格已採3節設計，會觀察運量採加密班距應對。

高雄捷運今年受惠於黃色小鴨、大型演唱會等活動，平均日運量達到17.9萬人次，逼近疫情前2019年平均日運量，而高捷現有車站月臺雖可容納6節車廂，但目前僅採3節運行，搭車人次回升也讓民衆掀起「加掛車廂」討論聲浪。

搭乘捷運通勤的上班族指出，高捷目前3節車廂在通勤尖峰時段已略顯擁擠，即使離峰時段也時常沒座位坐，若捷運加掛車廂能避免搭車像「擠沙丁魚」；但也有通勤族認爲，相較臺北捷運上下班時段，高捷已不算擁擠，但仍希望班次能密集些，避免等候過久。

高捷公司迴應，現有捷運列車受限規格，無法直接將2組3節的車廂直接連掛運行，若要以6節運行須經大幅改裝、或採購新車來應對；高雄市捷運工程局也說，未來岡山路竹、小港林園延伸線共15座車站中，僅岡山車站採6節規模建造，其餘都以3節爲原則進行細部設計中。

對於未來運量成長，高捷公司說，現階段會以加密班距爲主，目前高捷有42組列車，加上未來延伸線的14列新車，足以應付目前運量，未來還有空間可將尖峰時段班距縮短至4到5分鐘，若運量持續成長，還可比照大型活動採區間車方式進一步加密班距，直到運量成長到一定規模，纔會考慮以6節車廂運行。