日本S-Line快遞交流Fuso eCanter使用心得！好處、優勢在哪裡？

第一代Fuso eCanter純電堅達早已在日本快遞業者中服役，並能分享使用心得與優勢。 記者張振羣／攝影

陸地運輸是國家經濟發展不可或缺的項目，所有物品或商品的最後一哩路，最需要物流或快遞業者來運送。成立超過70年的日本エスライングループ（S-Line Gift Co., Ltd.）不僅是一家知名的國際物流集團，更於日本關東、中部、關西、九州等地區都設有分公司，滿足客戶所需的運輸、送貨等各項完善服務。

成立超過70年的日本エスライングループ（S-Line Gift Co., Ltd.）於日本關東、中部、關西、九州等地區都設有分公司，來滿足客戶所需的運輸、送貨等各項完善服務。 記者張振羣／攝影

日本S- Line快遞算是最早引入Fuso eCanter純電堅達營運的企業之一，2019年時就先投入五臺第一代Fuso eCanter使用，至今仍正常服役當中。此次前往拜訪的日本S- Line東京辦事處（S LINE GIFU Tokyo office），位於東京都大田區平和島，爲附近周邊港口、羽田機場的重要轉運點，每日物流卡車出入量更是多達50-60車次，可以說是非常地繁忙。

日本S- Line快遞算是最早引入Fuso eCanter純電堅達營運的企業之一，2019年時就先投入五臺第一代Fuso eCanter使用，至今仍正常服役當中。 記者張振羣／攝影

日本S- Line快遞會使用Fuso eCanter純電堅達的原因，除了當地政府有提供優渥的補助金額之外，還有配送地點只有在東京周邊的考量，所以對車輛狀況掌握也會較爲明確。這也使日本S- Line快遞京濱分公司派給Fuso eCanter純電堅達的任務，爲東京都內服飾業的固定長期客戶，並且使用純電卡車運送，對兩家企業形象也都有所提升。

日本S-Line快遞岐阜京濱支店店長Mr. Yasuhiro Goshima表示：會使用Fuso eCanter純電堅達的原因，除了政府補助金之外，還有配送地點只在東京周邊的考量，對車輛狀況掌握也較爲明確。 記者張振羣／攝影

日本S-Line快遞岐阜京濱支店店長Mr. Yasuhiro Goshima提到：負責駕駛Fuso eCanter純電堅達的配送員一律都是新員工，主因來自純電卡車不需要手排技術且駕駛輕快、好上手。相比傳統柴油引擎卡車會發出的聲響與震動，Fuso eCanter純電堅達更能被年輕駕駛接受，可以大幅提升應屆畢業生或社會新鮮人選擇物流業的意願。

負責駕駛Fuso eCanter純電堅達的配送員一律都是新員工，主因來自純電卡車不需要手排技術，並且相比傳統柴油引擎卡車，純電卡車更能被年輕駕駛接受。 記者張振羣／攝影

雖然是第一代Fuso eCanter純電堅達，並且原廠公佈的續航能力才約莫100公里，但實際上在日本S- Line快遞京濱分公司的實際行駛表現約爲80公里，但已經足敷一天在東京都內的固定運送里程，所以日本S- Line快遞的Fuso eCanter純電堅達一天只要充一次電，就能滿足現在的運輸使用需求，但若有額外的任務就必須重新調配車輛。

第一代Fuso eCanter純電堅達，於日本S- Line快遞京濱分公司使用的實際續航力約爲80公里，不過已經足夠一天在東京都內的固定運送里程。 記者張振羣／攝影

今年3月日本市場開放全新第三代Fuso eCanter純電堅達預售之後，日本S- Line快遞京濱分公司也有收到Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation（三菱扶桑卡車巴士簡稱MFTBC）的試乘邀約，目前也正在體驗當中。至於日本S- Line快遞公司會不會再擴大Fuso eCanter純電堅達的配送陣容，Mr. Yasuhiro Goshima表示總公司仍在考慮當中。

全新第三代Fuso eCanter純電堅達問世後，日本S- Line快遞京濱分公司也有收到原廠的試乘邀約，目前也正在體驗當中。 記者張振羣／攝影