日產汽車CEO誓言力爭留在中國；沃爾沃放棄2030年轉型純電動計劃

【科技犬】

今時不同往日，曾經風光無限的日系車如今在中國市場遭遇銷量寒冬，其中又以日產和本田尤甚。

數據顯示，本田8月在中國的終端汽車銷量爲56959輛，同比猛降44.298%，今年1-8月賣出525432輛，同比降27.2%；日產汽車8月份的銷量數據暫未公佈，但預計會比不上本田，畢竟它在7月份只賣出了47102輛。

近日，日產汽車CEO在接受媒體採訪時談到了中國市場，並且分享了今後的規劃，其表示：“與世界其他地區相比，中國客戶的需求非常不同，如果繼續按照以往的方式做事，我認爲我們活下來的概率不大。”

“我們力爭留在中國，戰略上發生了巨大變化，簡單來講就是在中國設計和製造本土化日產汽車，我們曾經的研發工作都在日本，再將其適應美國、歐洲和中國，這個方式將不再存在，放棄JDM優先。”

“中國汽車工業爆炸性增長，在電動汽車上投入了大量資金，這意味着日產汽車與其他在中國銷售汽車的外國汽車製造商一樣，必須在電氣化方面投入巨資，日產將在2028年之前生產固態電池的電動汽車。”

同時他還稱，中國汽車製造商可以以驚人的速度開發新車，日產目前正在與其中國合作伙伴東風汽車集團合作，爲中國市場開發五款新能源汽車，最遲2026年上市。

沃爾沃放棄2030純電化計劃，計劃更新爲：至2025年，插電混動和純電動車型佔50%-60%；至2030年，插電混動和純電動車型佔全球銷量90%-100%，輕混車型佔0-10%。

據悉，早在2021年3月2日，沃爾沃汽車發佈其全球可持續發展戰略目標，圍繞電氣化轉型、商業模式創新、氣候中和等領域，沃爾沃汽車給出了具體的時間表。

沃爾沃表示，2025年實現全面電氣化，屆時純電車型佔比將達到50%，其餘爲混動車型；2030年成爲純電豪華車企，屆時，該公司將僅銷售純電動車，在全球範圍內淘汰所有搭載內燃機的汽車，包括混動車；而2040年力求成爲氣候零負荷標杆企業，所有純電車型將只在線上進行銷售。

那麼爲何突然之間放棄了此前的規劃？沃爾沃表示，有幾個因素導致了電動汽車採用速度低於預期：充電基礎設施的發展速度較慢、一些國家已經減少或完全取消了對電動汽車的激勵措施，同時它還指責某些市場對電動汽車新徵收的關稅。

值得一提的是，近段時間以來，電動車在歐洲市場愈發不受歡迎，其中德國汽車製造商協會的數據顯示，7月份該國電動汽車銷量同比下降37%，今年迄今銷量同比下降20%，純電動車在德國市佔率僅爲12.6%。

相比於電動車，HEV混動和輕混車卻越來越受市場認可，7月份新車上牌量甚至超過汽油汽車，基於這種改變，有廠家已經制定新的生產規劃，將重心放到混動車型上。

注：以上綜合資訊來源快科技