榮威汽車投訴解決率36% 故障多集中於“三大件”

中國網汽車8月11日(記者 李池) 近日，據記者梳理 “中國網汽車投訴平臺”的投訴數據顯示：2021年上半年，平臺共接到關於上汽榮威品牌投訴案例25個。其中，廠家回覆數17個，投訴回覆率爲68%；問題解決數9個，投訴解決率爲36%。

據全國消費者協會若干年前的數據顯示，2016年期投訴與諮詢信息系統共錄入受理汽車產品(含零部件)投訴15247件，投訴解決率78.84%；2017年，系統錄入汽車產品(含零部件)投訴20474件，投訴解決率68.88%；2018年，錄入汽車產品(含零部件)投訴19283件，投訴解決率爲67.8%。綜合而言，在面對用戶投訴，榮威品牌的回覆率、回覆態度表現較好，但投訴解決率不甚理想。

發動機、變速箱問題頻發 銷售持續低迷

更多投訴數據顯示，榮威品牌的投訴主要集中於發動機和變速箱等“三大件”故障問題上。今年上半年，榮威品牌所涉及的發動機、變速箱投訴量達15個，佔總投訴量比值爲60%。問題故障主要表現於變速箱異響、頓挫、不換擋，發動機問題則包括加速無力、異響、失速等。

其中有多位榮威i6 20T 自動擋車型車主在中國汽車質量投訴平臺投訴稱，其車輛在行駛中突然失去動力，最後被診斷爲雙離合器變速箱閥體出現損壞。與此同時，車主們發現該變速箱閥體普遍在幾萬公里就壞了，且非個例。

不僅如此，還有多位榮威i5車主投訴其車輛出現加速無力、多缸偶發失火問題。在更換完火花塞和點火線圈之後，發動機的問題依然存在，給日常用車帶來了極大困擾。車主要求更換全新發動機，榮威方面往往以不符合規定爲由予以拒絕。通過查詢車質網等三方平臺後，記者發現榮威i5車型發動機異響、熄火、亮故障燈，以及變速箱異響、頓挫問題等，都是車主們反映最多最常見問題。

其實，在燃油車領域，早在2015年榮威就推出“藍芯”戰略，其彼時宣稱“藍芯動力”爲國內領先、國際先進水平的發動機、變速箱產品。最終，經過6年時間，高水平的藍芯動力並未經受住時間考驗。

與此相伴的是，榮威近年來銷量持續下滑。數據顯示，榮威品牌2018年銷售超46萬；2019年則僅銷售42萬輛，同比下滑8.70%；2020年全年累計銷量再跌至38.7萬輛，進一步下滑。

被“三大件”投訴困擾的榮威能否破局？

2020年上汽榮威實施“銷服一體”，不論線上、線下，以用戶爲中心。“銷服一體”即銷售人員與售後人員同時肩負服務的責任，用戶在用車過程中遇到問題，如果4小時內售後無法解決問題就會到達榮威高管處。但是，在處理榮威“三大件”問題投訴時，售後更多是疲於應付，衆多車主反映稱車輛發動機、變速箱問題並沒有得到解決。

面對銷量上的困境，榮威也在積極尋求第二增長曲線。在今年的上海車展上，榮威推出了全新ME系列首款車型“鯨”。上汽集團乘用車公司副總經理孫亦炯稱，年輕用戶越來越多，審美觀念不斷轉變，ME系列將更注重個性化，更注重審美觀念的變化。孫亦炯進一步對外稱，榮威確實在打造更高端的產品，但國民車並不代表沒有個性，所以纔會引出ME系列，將來榮威產品將會越來越潮，做好國民車的同時向個性化轉型。榮威方面更將鯨定義爲是目前傳統燃油車當中最聰明的一款車。據悉，該新車將搭載了行業最先進的互聯網智能系統，藉助先進的毫米波雷達和攝像頭，鯨將能實現超安全的智能駕駛。

只不過被“三大件”投訴所困擾的榮威，還能否借燃油車型“鯨”打開突破口？