三期車輛油耗2030上路 逼出3成電動車

三期「CAFE」2030年上路，逼出3成電動車。圖爲電動車電子系統整合展示。（本報資料照片）

國內三期CAFE（車廠平均油耗標準）汽車比較

車廠大挑戰！爲了減少污染排放，經濟部正修法於2030年推更嚴格三期「整廠平均油耗標準（CAFE）」，比現行加嚴3成，汽車平均每公升油耗值拉高到27公里，機車60公里。由於採總量管制，車廠可靠零碳排或低碳排車輛拉低。政策目標預計三期上路後，引導當年電動車出廠比例拉高到3成以上。

國內早在2017年就實施首期CAFE，這是一個綜合車重、排氣量級距，再納入銷售量的加權計算，當時汽車總量平均每公升不得低於14.5公里。2022年更嚴格二期CAFE上路，汽機車能效強制各拉高3成、1成，汽車平均油耗來到20.9公里、機車46.1公里。也就是車商當年度總出廠車輛平均後的油耗值，不能低於此，否則只能停售高油耗車種。

現在更高標的三期CAFE來了！經濟部能源署已修改《車輛容許耗用能源標準》，把三期能效總量標準不分汽機車再加嚴3成，汽車等於平均要來到27.1公里，機車更要60公里。

不僅於此，現行給車商每輛電動車可加權抵10臺汽油車的計算優惠，也要減半，等於以後替代新能源車得更多才行。

車測中心課長王傳賢表示，內燃機引擎發展到現在，效率要再往上非常困難。而氫能車目前還在發展中，未來新一期能效標準上路，車廠能做的就是推更多電動車或油電車。

經濟部指出，雖然油耗加嚴，但到2030年還有6年，就是給車廠因應時間，目前都在跟業者溝通中。

要達到三期，經濟部認爲，車商可以把車輛更輕量化，燃油引擎、傳動系統的效率更提升。當然不否認得靠更多電動車來達成，目標是2030年電車、油車出廠比例可以達到3：7。

不過，前年二期新規上路時，爲了達成總量管制目標，部分車廠中止舊世代燃油車款銷售，讓便宜的入門車退出市場，拉高新能源車銷售，對部分想省錢的消費者來說，等於墊高了車價。這次三期再推出，雖然電動車售價有逐步拉低，可是相對油車便利性，消費者接受度還待提升，車廠挑戰仍很大。

這次車輛容耗標準修改，還有另一個重點是首度把2.5噸到3.5噸的營業小貨車納管，明年起得拿能效證明，並需把能效（耗油量）標示在展示車、產品型錄與說明書內。等到2030年三期CAFF上路，營業小貨車油耗也要併入總量管制計算內。