散裝船日租破4萬美元 下半年新高

散裝船2021年BDI運價指數與各型船舶日租金

美國、印度等多國接連宣佈兆美元投資基礎建設大利多，激勵散裝船運市場旺季更旺，BDI運價連六漲，續創11年來新高！最新波羅的海乾散貨BDI指數17日續漲51點、來到3,657點，所有船型日租金全面上漲，主要由運載鐵礦石等原物料的海岬型船領漲，日租金漲幅擴大爲812美元、達41,049美元，創今年來次高紀錄（僅次於5月高點），連兩天站穩4萬美元大關。

負責載運穀物、煤炭、鋼材等大宗原物料的中小型散裝船，今年來日租金更是一路維持漲勢，17日巴拿馬型船上漲299美元、來到32,552美元，超輕便極限型船上漲302美元、來到34,611美元。

散裝船頻繁穿梭載貨也傳出大塞港，據AIS數據，本週估計有逾570艘在大陸港口外等待卸貨，創近七年來最高。兩個禮拜前的停泊船隻數量大約爲400艘。

裕民表示，各國藉投資基礎建設刺激經濟，帶來鐵礦砂、煤炭等原物料大量需求，帶旺散裝航運，但全球物流供應鏈卻因檢疫、塞港、極端氣候等因素造成缺口，航運供需嚴重失衡，運費估將維持高檔。

大陸是最大幹散貨進出口市場，佔全球散裝需求逾五成，是推動今年散裝航運市場成長主要動能，大陸對鋼鐵需求佔全球逾半數，澳洲、巴西是鐵礦砂出口大國，儘管大陸祭出鋼鐵限產、碳中和政策，未來五年鐵礦石進口量持平或略減，但將增加廢鋼補足缺口，勢將從廢鐵最大出口國美國採購；另外，因應日、韓、德等國家也砸錢投資基礎建設，今年來巴西出口鐵礦石的運量也大增。

今年來小型散裝貨船舶運價持續漲勢，主要來自運輸玉米、煤炭等大宗原物料和穀物，大陸是最大買家；還有木材、煤炭等，澳洲是最大出口國，銷往日、韓、臺等地。

慧洋表示，往年歐美等國8月暑假進入貿易淡季，但今年淡季不淡。美國近期通過兆美元基礎建設法案，預期將帶動美國鋼鐵、礦砂等原物料需求，大陸也因水患影響夏季作物收成，須大幅仰賴穀物進口，勢必使原先已吃緊的散裝船舶供給更加嚴重。17日BHSI指數1,846點，續創2008年來新高，平均日租金逾3萬美元。