上個月比亞迪海鷗電動汽車國內銷量一騎絕塵

小型的比亞迪海鷗電動汽車 8 月在中國售出 46830 輛，成爲中國最暢銷的汽車，不論其動力來源如何。

其最實惠的版本價格約略低於 10000 美元，這樣一來，您就能得到一輛和雪佛蘭 Bolt EV 大小差不多的四門汽車，配備 30 千瓦時的電池，在中國測試周期中的續航里程爲 190 英里（305 公里）。

大約 12000 美元，買家就能升級到 38 千瓦時的電池，據說續航里程可達 252 英里（405 公里）。中國使用的 CLTC 測試周期比較樂觀，所以在現實世界中您不太可能達到所說的續航里程，但大電池版本應該仍能一次充電行駛 186 英里（300 公里）。

海鷗的銷售業績只是其中一部分。上個月中國前十暢銷汽車裡，有七款是比亞迪製造的。 比亞迪秦 Plus 以 42765 輛的銷量排在第二，接着是宋 Plus，銷量爲 39799 輛。這七款暢銷的比亞迪車型，要麼是插電式混合動力車，要麼是全電動汽車。

比亞迪正在中國汽車市場確立其主導地位，如果將騰勢子品牌（本月起已完全歸比亞迪所有）包括在內，在上個月的 40 款暢銷車型中，有 14 款來自比亞迪。由於 2021 年的合資企業重組，這家德國公司將其股份從 50%降至 10%後，該汽車製造商從梅賽德斯-奔馳手中購得最後 10%的股份。

比亞迪 8 月份售出 37.3 萬輛插電式汽車（電動汽車和插電式混合動力汽車），其中約 148,470 輛爲純電動汽車。

可愛的五菱宏光 MINI EV (也有敞篷版)，其價格約爲海鷗的一半，是上個月第七暢銷車型。它被比亞迪以超過二比一的銷量差距超越這一事實表明，中國汽車購買者更傾向於稍大一點的汽車並且願意爲之付款。

不過，海鷗會對歐洲人的胃口嗎？比亞迪打算明年在歐洲推出它的微型電動汽車，儘管關稅和加價會讓價格超過 2 萬美元，但它仍將是歐洲大陸最便宜的電動汽車之一。它唯一真正的對手是達契亞春天（Dacia Spring），也是在中國生產的，最近進行了重大重新設計，完全改變了外觀。